9月25日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。
重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁隧道，也是国内首个洞内完成盾构机组装、始发、接收、拆解全流程作业的高铁大直径盾构项目。隧道位于渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，起始于重庆火车站，沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、多处建筑群、长江主航道及南山山体，整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点，施工难度大、技术要求极高。
重庆菜园坝长江铁路隧道分为矿山法和盾构法施工两种方法。其中，隧道盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米，采用的是我国自主研制的“长江号”泥水平衡盾构机，开挖直径达12.66米。工程需应对高水压环境下的长距离掘进、江底岩层频繁变化以及类似水锤效应造成的泥浆控制困难等诸多难题，整个掘进过程中安全风险极高，地面沉降须严格控制在毫米级别，对施工精度要求极为严格。