《从N8L看腾势的大布局》
大家都知道，腾势品牌的腾飞是依靠一台MPV D9的，D9的成功很大程度是产品品类创新的成功，在一个商务MPV的市场，切入了一个新能源的打法。
而如今在三排SUV的市场，这个先入局者是理想，跟进并超越者是问界，接下来还有极氪小米小鹏等很多玩家，比亚迪作为国内第一大新能源主机厂，他们把这个品类的创新任务给到了腾势。 在N9试水以后，这次他们带来了跟多思考后的产品：N8L。今天和大家聊聊这台车和之后的腾势大布局： 1：理想L9和L8明显是一个高低的搭配，买L8的人一方面说明不需要L9，但一方面也呈现出预算不足以买L9。 华为的营销在这方面显然更高一筹，开创了一个全能旗舰和家庭旗舰的概念，你可以买M9，什么场合都可以，但你也可以买M8，这是一台家庭旗舰，我只是不需要商务的场合而已，并不代表我买不起M9，这让很多人花了更少的钱，心理上更舒服一些。 这次腾势选择了后者，N8L就是一台妥妥的家庭大三排旗舰车，这是它的定位。 2：既然都是旗舰车，车的体量确实都差不了多少，都是5米2的大车，只是轴距小了一点而已，都是三电机，只是功率小了一点而已。 而且四大全系标配非常扎实：全系易三方，全系2.0T混动，全系天神之眼B，全系云辇A。 这就意味着这台车的动态能力，智驾和混动系统都是非常有保证的，毋庸置疑，哪怕最低配也是。 3：腾势N9我在评审的时候提了一点就是设计线条上的复杂性和CMF上的保守，因为商务向的定义，导致了这台车的颜色都相对比较深沉，对于家庭用户来说，相对沉闷了一些。 而N8L正好迎合了这两点的改变，设计语言更简洁，线条的复杂性更低，大灯的细条迎合了当下的流行趋势，而更多年轻化和暖色调的色系，也让这台车会有更多的女性和年轻人群。 4：配置猛是腾势很多车的特点，N8L这台车在舒适化配置上下了苦功夫。 现在流行的舒适化分两个方向，一个是座椅舒适，一个是空间舒适。 腾势的前两排座椅全部都是通加按配齐，而且按摩都是10点按摩，且两个小桌板和电动压缩机大冰箱配齐，同时第三排还有加热。 在空间舒适上，N8L有一个绝技就是第三排座椅的前后移动，可以调节100MM，这样在坐人和后备箱空间上就有了博弈的空间。当坐满长途自驾游的时候，一般家庭都有一个或多个小孩在第三排，我就可以前移一点，让后备箱装更多东西。 如果都是成年人市区出行，吃个饭或者接个人啥的，我就可以让第三排调得足够靠后，后备箱不用那么大，让三排的成年人都坐得舒服一些，一举两得。 5：最后说一下这台车的定价。 在方程豹从原来的品牌定位上走下来，钛系列两台车都爆了以后，其实王传福也意识到了好的产品还是需要好的价格，更亲民的接受门槛，N9的堆料让成本确实到了一个很高的地位，但很多功能其实用户感知没那么强。 这次N8L，我相信会有一个同级别产品最有竞争力的价格出来，我也相信，现在的腾势品牌也需要一个强心针来刺激整个品牌的信心。 N8L之于腾势，也类似L90之于乐道，领克900之于领克，ES8之于蔚来，当年的M9之于鸿蒙智行一样。 最后： 腾势的布局是全方位的豪华品牌定位，这一点和方程豹不一样，和仰望的技术高地位置也不一样。没有足够销量支撑的豪华，就不是真正的豪华品牌，而只是孤芳自赏。 腾势最近切换了全新的管理团队，带来了一些新的品牌思考，腾势的DENZA已经用了DNZ三个字母了，后面的E系列和A系列也蓄势待发，而前提就是整个品牌能稳定在一定的销量层面上。 N8L为什么不直接叫N8，那说明还有大五座等其他的牌可以打，类似蔚来的ES9-ES8-ES7三箭齐发的态势，我觉得未来腾势在5米2左右的大SUV布局上，也会有自己的组合拳。 加上N7L和N7的中型和中大型SUV组合，明年还有Z9的大改款等轿车系列，感觉现在的腾势有点像产品改款前的小鹏和蔚来，都已经有了对产品的2.0阶段的思考，知道用户真正要什么，知道市场爆款的做法是什么，知道技术鱼池的捞法是什么，唯一需要的是时间来布局。 当年的腾势D9，带给了我们腾势2.0的起势； 让我们期待N8L之后，给我们一个全新的腾势3.0时代！
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