高铁牵引电机是高铁列车的核心动力部件，用于将电能转化为机械能，驱动车轮转动从而使列车运行 。
高铁受电弓从接触网获取25千伏高压电，经变压器降压、变流器整流逆变后转化为三相交流电供给牵引电机。定子绕组通电产生旋转磁场，带动转子转动，再通过齿轮箱驱动车轮，实现列车运行。
高铁通常采用交流异步牵引电机或永磁同步牵引电机。早期高铁多使用交流异步牵引电机，如CRH380A采用的YQ365型异步牵引电机。如今永磁同步牵引电机应用越来越广泛，如CR450动车组采用的永磁同步牵引电机，转换效率较CR400的异步牵引电机提升3%以上，牵引功率提升20%，系统总重量降低20%。
单机功率一般在600kW-1MW，工作电压为AC 25kV，恒功调速范围可达1:3（如CR400AF车型），具有IP54防护等级，能防尘防水，采用H级绝缘系统，耐温180℃。
-包括轻量化设计，如采用铝制机壳减重；智能变频技术，可实现50-400km/h无级变速；还配备振动复合传感器接口，能监测列车运行中的动态响应数据，为产品健康诊断提供支撑。
除了为列车提供前进动力外，牵引电机还可用于再生制动。列车减速时，牵引电机转变为发电机，将运动能量转换为电能回馈电网，实现能量回收，提高能源利用率。#科技##声音引力场##2025微博音频创享日# http://t.cn/AX75u9H1