#油车上驾驶辅助有多难#燃油车实现智能辅助驾驶的关键难点在于传统机械架构与智能化需求存在根本矛盾。

动力与制动响应是最大瓶颈，智能辅助驾驶需要毫秒级，但燃油车的发动机和传统刹车系统是机械液压结构，响应慢、控制不精准，难以实现平顺舒适的自动驾驶体验。

电子电气架构上落后，燃油车采用分布式的ECU网络，通信效率低且协同复杂，无法像电动车集中式架构那样为智驾系统提供高速数据处理和便捷的整车OTA升级能力。

此外，传感器布置空间受限以及行业研发重心已转向电动车，也使得为燃油车深度开发高级智驾成本高、收益低。因此，燃油车更适合实现基础L2辅助驾驶，而更高级别的功能则先天不足。

看了上面这些，再看上汽大众联合卓驭等供应商，陆续推出#途观LPro##帕萨特Pro##途昂Pro#三款超聪明的油车，是不是挺不容易的。