#朱一龙亲测至境L7高阶辅助驾驶##别克至境L7上市#
传统老牌儿车企的智驾到底行不行？这是很多人都想知道的问题。因为目前为止，我们还没有真正的看见传统车企在智驾这方面发力的。不过我看了下别克至境L7的测试切片，说实话，就感官上说，和一些新势力的智驾没啥区别。

至境L7的这套智能辅助系统是采用了Momenta R6飞轮大模型的辅助驾驶方案。这套系统首搭在至境L7上，这个模型采用的是一段式端到端架构，它有整合感知、规划与控制模块。能做到感知即决策，能通过记忆数据训练自己。当然它是无图模式的，不用考虑高精地图的限制。在测试中取得表现非常好，包括一些市区智驾的视频，无论是泊车还是市区工况的动态实测，至境L7的这套智能辅助系统完全能应付自如。

这个Momenta R6飞轮大模型绝对是有东西的，在机动车与非机动车混行的复杂路段，他的系统的避让和绕行策略已十分接近人类思维。他会通过模型和算法去和其他交通参与者进行博弈，试探对方意图。对方让，它则走。对方抢行，它则等。该避让的避让，该绕行的绕行。决策执行非常丝滑。非要说个类似的，那就是VLA司机大模型。

从至境L7注重智驾这事儿上就能看出，别克这样的老牌传统品牌的也开始从“老”到“新”的转变。目前来看，至境L7也将是为数不多的开始且成功走上智驾这条赛道的，谁都知道，智驾终将是未来的主赛道。

根据目前得到的消息来看，至境L7的售价恐怕会杀到20-25万的区间，如果别克狠一点，带智驾的版本杀入20万内，那对整个传统B级三厢车市场，无论油车还是新能源都是个重磅炸弹。

无论如何，多一个新的选择堆消费者来说是好事，等上市了我去试驾完了再来分享。