#追觅汽车获超150亿订单#接着上次的打假追觅造车靠AI画图，今天打假的是其宣称收到了【150亿订金】。

众所周知，汽车行业里哪怕是有工厂，正在量产，几周甚至几天后就能交付的在售车型，可退的小订一般也就几千，贵点的一两万封顶了，从来没有交车前就让消费者全部车款的。而且，到小订转大订的过程，还有至少七八成的退订损耗，第二步落到不可退的大订，一般也就一两万订金算正常，贵点的车10万的大定订金已经顶破天了。

追觅作为一个从来没造过车的新品牌，自称要造对标布加迪和库里南的车，而且官方说现在下订，还得等长达两年时间，才能量产交付，显然哪怕几千块这么高的可退小订，都容易劝退消费者，更别说不可退的几万大订了。

可是，居然有某新闻学的报道说，追觅收到了150亿元的订金？

而且，还有说法讲那个不是订金，订金是更离谱的656亿的版本。

那我们姑且假设，追觅单台车大订订金10万，拿保守版的150亿除一下，可得官宣造车第一个星期，追觅就收到了15万台车的不可退大订。

再拿官方说有54家意向经销商，注意不是正在营业的经销商来除，计算可得，每家店一周至少卖了约3000台车，有人说听着不算夸张啊，那我们先找个参照：内行都熟，哪怕是比亚迪、大众、丰田这种卖买菜车的品牌，而且是单个销售网络的在售车型就多达十几款的品牌，一年能卖3000台车的店在中国这全球第一大市场都凤毛麟角，更别说地广人稀的其他国家了。

追觅自称超豪华品牌，平均每家店，每个星期卖掉的车，比宝马X7全国大几百家店在一起卖，还哼哧哼哧卖了八个月的销量2946台都多。

请问追觅：究竟是什么神仙销售和神仙店长，平均，单店，一周起码接了三万组以上的客户，而且拿高达10%的成交率，转化出来三千个以上的大订的？算每家店有10个销售，每个销售每周工作50个小时，平均一个销售一小时要接待60个客户，而且成交其中6个，也就是每10分钟接10个客户，并且卖出一台汽车，做销售的朋友，可以评论讲讲拿这种不专业的图，连试驾车展车都没有，卖这么多货的能力是什么水平。

有这么好的业绩，我建议这些销售和店长也别在追觅经销商干了，去其他汽车品牌，销售公司总经理的位子给你坐。等追觅的车最少两年后量产，可能难产，甚至可能下周回国，才收到订金以外的车款，才发你工资和提成，这可是凭空损失至少大几百万年薪啊。

最后，以上的一切计算，是基于追觅真的有54家门店，而且这些门店愿意扛着这么大的接客压力，未来两年内只能收订金，车没量产根本收不到车款的情况，为品牌发电才有的结果。

恒大造车到车刚上市可以交的时候，也就敢吹全国几十家门店上市当天收了四万订单，即使这些订单全是真的，而且收到的不是订金是车款，也就72个亿的水平。

追觅敢吹两年后才交付的期货车，没见门店也没见量产车，就敢吹有150亿订金，可见其是把投资人当猴子耍。

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