【看到有舆论又在鼓动中欧班列南线：不要再人为的花钱制造N个波兰】在发生波兰卡北线的事件后，一些舆论不是反思产生中欧班列的人为性，而是不吸取教训又鼓捣南线。
现在的当务之急，是立刻制止地方政府再用严重内耗的补贴支撑中欧班列，恢复企业以往正常的走海运，而不是前面花钱既帮波兰赚了过路费和物流就业，又赚了被波兰卡脖子，现在又再去补贴南线，人为的花钱制造第N个波兰。
为什么这样说？
因为那原本就是没必要的事。过去途经波兰的中欧班列，是地方政府无序竞争用补贴搞大的，不是企业的正常选择。据说，一个标准箱，海运欧洲是1400—1900美元，中欧班列是3000美元左右，一车装3—4个箱，有的地方补贴一车数十万人民币。
由于这种不算经济账的补贴，改变了历史上中欧大宗货物运输走海运、高价值货物走空运的正常做法。
回头看，当年最早首开中欧班列的省市是重庆市，重庆不仅是深居内陆，当时自身也有大量需外运的货源。
但是，之后其它省形成跟风，为争夺货源，就变成补贴大战了。战到韩国人日本人发现，世上还有有人补贴运费这样的好事，干吗不把货物运到中国，再走班列运到欧洲？
如果把中欧班列这件事说穿了，就是地方政府花钱买吆喝，企业谋利赚运费，沿线各国赚过路费和物流就业的事。
这件事，虽然波兰人帮助美国、欧盟干了一次破坏中国出口的坏事，但如果反过来能够推动我们停止过去一些地方搞的大家明知贴钱也不便说，也停不下来的事情，回归市场规律去解决运输问题，那么，未偿不是一件好事。
今后的中欧运输，还是回归市场规律吧。 http://t.cn/AX7izg0Q