【长春#空军航空开放活动#歼-20菊花高清大赏】

#航展解读# 涡扇-10C/WS-10C型小涵道比涡轮风扇发动机是天朝自主研制的第四代大推重比涡扇发动机，也是“太行”系列的深度改进型号……从歼-20被“爬墙党”曝光，打脸美帝高官，至今十四年；从验证机到定型批量列装，再到各批次和各型号（歼-20A、歼-20S）的不断演进；发动机型号也从AЛ-31M1到涡扇-10C/WS-10C型，再到涡扇-15/WS-15型……

本次长春航展飞行表演和静态展示的歼-20，装配的是涡扇-10C。据说其军用推力（中间状态）达89kN，加力推力突破142kN，推重比达到9.5:1，较初期的“太行”发动机提升28%……采用高负荷压气机设计，涡轮前温度达1800K，军用推力状态燃油消耗率0.75kg/(daN·h)，较上一代降低12%……在11000米高空、M0.8巡航状态下，单位推力达115daN/kg，具备令歼-20实现超音速巡航潜力……上述性能跃升着实吓人！

实现如此性能与国产航空发动机一系列关键技术突破密不可分……在气动设计方面，三级跨音速风扇采用三维弯掠叶片技术，单级压比1.48，总压比达30:1；短环形燃烧室应用多孔气膜冷却技术，燃烧效率99.2%，实现无烟燃烧……在材料应用与工艺创新方面，风扇叶片采用钛合金精锻技术，强度较传统工艺提升22%；涡轮叶片应用第四代单晶高温合金，配合气膜+冲击复合冷却，耐温达1750℃；机匣采用钛铝金属间化合物材料，减重18%同时刚度提升35%……在发动机控制技术方面，配备了双通道FADEC系统，实现全权限数字控制，具备实时健康监测与故障诊断、自适应推力管理算法、多模态启动程序（包括空中重启）能力……

优异的结构设计令发动机可靠性和全寿命大幅度提升……其中，电子束焊整体转子技术消除传统榫头连接应力集中问题；柔性安装节设计，可降低振动传递率40%。总寿命达3500h（首翻期1500h），三级维修间隔分别为1500——1000——1000h，等效翻修寿命周期成本降低37%……

网传，歼-20通过矢量喷口与飞火推一体化控制，使超音速巡航速度达M1.83……但这个数据太吓人，从未见任何官方、半官方的信息透露。毕竟，至今未见到歼-20系列任何一款战机的推力矢量喷口（不论轴对称还是二元），更何况如此高马赫数的超音速巡航，对远程截击战术为主的歼-20来说，确实梦幻！

有消息传闻，目前“太行”系列最新改进型涡扇-10D正开展研发……重点突破陶瓷基复合材料燃烧室内衬、集成智能诊断与预测维护系统等技术，继而发展变循环技术验证平台……[捂嘴哭]天啊！这还有涡扇-15啥事儿啊？

国产小涵道比涡轮风扇发动机经过数十年的艰辛跋涉，终于实现了从“跟踪仿制”到“自主创新”的历史性跨越……彻底根治“心脏病”指日可待！[爱慕]#空军航空开放活动摄影大赛# http://t.cn/AXv8LeIG