华为乾崑智驾ads4.0到底体验如何？真的遥遥领先吗？相比ads3.3.3有哪些升级与提升？又有哪些体验是车主口中退化了？ 神灯我加了很多真实车主群，我还认识几个华为搞智驾的朋友，给大家客观的详细分享下，声明：由于不同车主的驾驶偏好差异相当大，可能某些升级点，有些人喜欢，有些人不喜欢，所以以下我不谈什么优点或者缺点，而以五个特点来表述：

特点1：ads4.0驾驶风格非常的文明与遵守交规，对科目一的理解达到了满分，过路口必须减速，哪怕前面路口斑马线空无一人一车，它也会减速，有些车主觉得这降低了效率，但它完全100%的符合了部里的规定标准，自从某个友商众所周知的事故后，部里对辅助驾驶系统ota的审核标准异常的严格，必须要文明遵守交规，必须以安全为天。以后的自动驾驶法规出台以后，只会更加严格。Ads4就是最好的驾校老师，对于新手司机异常的友好，新司机想迅速成长，跟着ads4学就行了。有车主抱怨脱手检测现在降低到5秒了，这个真的没办法，这是上面要求的。虽然ads4.0路口效率降低了一点，但它备受好评的加塞能力并没有减弱，依然犀利，因为法规也没说不能加塞。

特点2：asd.4.0防御性驾驶能力大幅度提升，这是最安全的一个版本，这是能让所有第一次接触智驾的人都感到安心的版本，3.3.3那种超级激进的路口狂飙心跳加速终于削弱了，当然，某些习惯这种风格的老司机有点失落，但绝大多数还是更喜欢防御性驾驶，安全大于天！

特点3：ads4.0的夜间城区驾驶识别能力相比白天，是差不少的，相比ads3.3.3都略有下降，强烈建议大家白天尽情使用，晚上使用时务必集中注意力。那么为什么个别能力会相比之前版本都有退化呢？因为ads4采用了全新wa架构，切换新的架构很多需要重新训练，这也是ads的传统，每个大版本更新初期，相比上个版本末期，有些功能都会退化。CEO靳玉志已经宣布了wa架构就是智驾的终极答案，所以它的上限是无限高的，而且之后也不会再走新的技术路线了，以后就靠算力持续训练就行了，所以我认为到了5.0，就不会再有这种个别能力甚至退化的情况。

特点4：ads4.0相比ads3.3.3确实更加丝滑了不少，在速度控制上非常的老司机，尤其是横向控制，现在加减速与变道很柔和，绕行流畅的一比，无划线道路游刃有余，非常类人，这就是asd4.0最大的提升！大家多开就感受到了，真的无敌！这应该是人类目前唯一能达到丝滑境界辅助驾驶版本。

特点5：ads4.0依然有强大的学习进化能力，不少车主都反映，刚更新的时候，一些小路与园区路会有断点，但开了几天以后，小艺就都能通过了。

总结：除了个别能力因为种种可抗或者不可抗因素退化了，ads4整体提升还是很大的！#华为[超话]##华为##华为乾崑##华为乾崑智驾ads4##科技# http://t.cn/R34ZtK1