美军监察机构发现多数陆军与海军陆战队车辆不能满足战备要求。
整个2024财年，美陆军车辆装备翻修完成次数为——12次，马润：163次。

详情见下文：

美国政府问责局（GAO）最新报告指出，美陆军和海军陆战队的大部分地面战斗与支援车辆在需要时无法投入使用。报告调查了18种车辆，其中16种未达到可执行任务的标准。问题主要源于物资与零部件短缺，以及维修人员数量下降。

这份题为《武器系统维持：多重挑战影响地面车辆任务可用性》的报告涵盖了斯崔克、布雷德利、联合轻型战术车辆等18种平台。结果显示，随着维修需求不断积压，实际维修和翻修数量却持续下降，导致几乎所有地面车辆的可用性受到严重影响。

GAO发现，陆军的6种作战车辆中有5种在调查期内从未达标；6种支援车辆在可用性上仅有20%符合标准，远低于陆军设定的90%目标。海军陆战队没有类似的明确目标，但在2015至2024财年间，7种车辆中的5种的可用率同样出现明显下滑。

具体原因因车型不同而异，但在所有18种车辆中，零部件与物资短缺是共通问题，此外还包括技术资料不足、零件损坏或延迟到货、意外损伤导致的额外维修等因素。

GAO比较发现，陆军维修工厂在2015财年完成1278次车辆翻修，而2024财年仅完成12次。海军陆战队同期也从725次降至163次。

零部件短缺是最大瓶颈。陆军甚至不得不拆用退役车辆上的零件来维持现役装备。部分短缺来自供应链上游生产不足，需求远超产能，迫使军方依赖外部承包商。零件供应不畅和维修延误已成为美军的普遍难题，尤其困扰着陆军和海军。

此外，熟练维修人员不足、技术资料更新滞后，也进一步制约了车辆的维持与修复。即便有人手，缺乏最新的技术图纸也让维修工作难以开展。

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