赛力斯的投资远见，从1150亿估值入股引望可见一斑，华为车BU深圳引望“踏空”后不给机会补票的故事

2024年8月，阿维塔和赛力斯相继各自投资115亿元，买入引望10%的股权之时，引望估值才1150亿元

赛力斯、阿维塔入股时，引望的财务状况已有所改善，但是择股择时都完美的赛力斯，就是在这么好的时点这么低的估值敲定了交易。

引望2022年、2023年的销售收入分别为21亿元、47亿元，同期净亏损分别为75.9亿元、56亿元，而2024年1-6月，营收增至104.4亿元，净利润高达22.3亿元。

据外部猜测，2025年引望营收将达600亿元，利润120亿元，若按35-40倍PE估值（也可以参照地平线52倍PE），市值为4200-4800亿元。

传，较高的估值使得后续准备入股的吉利等车企入股难度增大。

之前有消息称，引望成立之初希望引入一汽、东风、长安三大央企成为重要股东，但长安最终通过阿维塔投入115亿持股10%，一汽动作慢了点，后面则选择了沉默，或许也是觉得当时估值过高。

早在入股之前，赛力斯就看上了引望的潜力，投资者们，需要这个眼光

经营企业选择合作伙伴，更需要这样的眼光

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