@孙少军09 的问界M7首销快报出来了，几个有意思的数据：

一、订单量已经接近6万台了，而明天就是国庆黄金周，肯定有大量的用户在等国庆试车后座决定，国庆必然还会有一波大的订单量增长，我估计能到8-9万台。

问界M7的设计月产能是3万台，考虑到十月份的产能爬坡和春节假期影响，估计年前总的交付量应该在10万台左右，意味着年前的产能应该很快就会被订完。

二、客户画像，25-40岁，男性为主，但女性用户占到达到了30%，很显然，问界M7的用户要比M8更年轻，和M9的区别会更大。这里的核心原因是两个，一个是价格门槛的下拉，另一个是设计更动感更年轻化。

一句话总结，年轻人会喜欢，也买得起。不只是男人喜欢，女人也喜欢，这就是超级大爆款潜质的内核。

三、版本占比，增程为主，纯电占比40%，五座为主，占比70%。要知道，问界M9的纯电版本占比可能只有10%，M8纯电版上市之后，从订单节奏看，纯电占比大约是20%-30%，而问界M7的占比直接干到了40%。

为什么？

我觉得这个趋势其实是和用户的年轻化直接相关的，整体来看，用户越年轻，对纯电的接受度越高。这就是我一直在说了，在今天的这个充电网络支持下，其实纯电在体验上的壁垒基本上破除了，现在的显性硬伤其实就剩最后一个了，春节回老家。节假日出行反而问题不大，你出去玩不大可能连续开400km以上不下高速。

很多人选择增程，本质上还是心理潜意识认为加油比充电靠谱，而这个认知对于很多人来说，只是没体验过纯电。越是年长的用户，他们开油车越久，对于充电现状的发展，理解的越少。

大五座为主，这个也是和年轻化正相关的，本质上六座其实就是为二孩大家庭准备的，两个老人，两个孩子。这个基本上集中在35-50岁之间，再年轻的，二胎占比低；再年长的，孩子都大了。

本质上，对于开车来说，如果不是没办法，五座会是更好的选择，因为有大后备箱，我们出行不只是需要坐人，还要带行李。六座放倒三排的后备箱和五座直接的大后备箱还是不太一样的。

最后一个，核心竞品。

第一、鸿蒙智行内部对比占比50%，

M8的对比，其实就是差这几万块钱，到底要不要咬牙上？对于六座来说，我觉得有必要，三排座的车空间需求更大，车越大越好；对于五座车，我觉得M7就是很好的选择了，5080的车长足够了，配置也到位。

R7的对比，这两台车我觉得很多人会非常纠结，从产品来说，R7的纯电续航和驾驶感明显会更好一些，轿跑SUV天然的优势，且价格要低很多。但同时，M7这种造型更符合传统SUV的审美，以及，问界的品牌优势。智界的品牌还需要时间。

S9T的对比，我相信这也会是很多人纠结的点，S9T作为9系旗舰，其综合配置其实是高于M7的，且，二者的价格其实是有些重合了的。

S9T是悦己兼顾悦家，自己开会很爽，同时大后排和大后备箱兼顾家用和多人出行也是没问题的；M7则是悦己兼悦家，M7和M9，包括M8的气质不同，它要更动感一些，大SUV很适合家庭出行，但同时，自己开也很不错。

但排在第二三位的竞品是ES8和L90，以及理想i8，i6，就有意思了。

尤其是和理想的对比，是i系列。而不是L系列。

核心我觉得还是年轻化带来的，纯电这个东西的市场接受度提升要比我们预想中更快。2025年，某种意义上很可能是30万以上价位纯电爆发的元年，而在过去，纯电的核心市场一直都在30万以下。