我的一代ES6已经满6年，需要上线检测后才能合法上路行驶。电动车上线检测相对于燃油车和插混/增程车流程要简单，首先是对电机进行登记和外观核验，第二步因为是纯电直接略过尾气检测，然后第三步灯光检测完成就是等资料提交盖章然后付钱走人。
和检测人员闲聊了一下，他们最喜欢的就是纯电车，日常大多数是油车，最头疼的就是增程车和插混车，因为要检查电机、增程器，无形中增加了工作量。
在检测过程中和检测员还提醒我说要出政策对电车的电池检测也马上要提上日程，后续可能会对纯电车的电池，上线检测时候要通过OBD读取数据对电池效率和电池充放电的电压以及容量等进行检测（没有深究，仅聊天），如果不达标，其他燃油车检测不达标一样，无非就是修电池/换电池直至通过检测或无奈被迫换车。聊到这，我说蔚来的车，电池蔚来兜底，我的电池有任何问题去换电站三分钟换一块好的就没事了，检测小哥说还能这样？我又给普及了一下蔚来的换电。
这两天一直思考这件事这么去分享出来，我认为通过这次检测闲聊，更深的理解蔚来的换电的优势以及对电池长期主义的坚持。蔚来换电站电池根据相关标准，电池循环次数达到500次时，放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时，放电容量应不低于初始容量的80%，否则将被淘汰，不再在换电体系里流通。
蔚来的换电模式不仅解决了电池老化的问题，提前为车主解决电池的后顾之忧。
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