再见了思域王，本田Prelude GT500启动！[哆啦A梦吃惊]

在今年8月份的时候，日本赛车媒体"auto sport"曾以本田最新发布的轿跑车型Prelude猜想其新一代的GT500组赛车，而就在今日，本田正式官宣他们会在2026赛季启用名为"Prelude-GT"的新赛车，取代目前的"Civic Type-R GT"；至于新赛车的原型测试机也将会于10月1日在菅生赛车场（Sportland SUGO）进行首次的运行。

除了揭晓新GT500赛车的原型机外，HRC也在菅生赛车场举行了一场发布会，本田Super GT项目的负责人佐伯昌浩以及赛车开发经理徃西友宏也对在新赛季使用新赛车的决定进行了解释。

佐伯昌浩提到：如果明年继续改进Civic Type-R GT，赛车肯定会更加出色；不过考虑到当前各个GT500制造商之间激烈的竞争，而且Super GT的空力冻结规定也会在2026年3月开始实施，所以这时候推出Prelude-GT是个不错的契机。

据悉，HRC其实在今年初才开始Prelude-GT的开发工作，团队一直通过计算机考察每款本田新车是否适合作为GT500的车身，最终认为Prelude有着巨大的潜力。

而在被问及新赛车的细节时，徃西友宏对Prelude-GT的开发理念进行了一定的说明。他提到：从NSX换到思域后，赛车的性格发生了很大的变化，当然，如今的Prelude与思域相比也发生了很大变化。就正如我用“性格”去描述一样，他们之间不是好与坏的差别，而是拥有不同的个性，我们需要考虑如何利用好赛车的这些特性打造出表现强劲的作品。

这一段话似乎预示了Prelude-GT会舍弃Civic Type-R GT的低阻概念，回归当初NSX-GT那样通过高下压力让赛车获得更好的速度表现。

【云评】

Civic Type-R GT参赛两个赛季至今只赢过1场，低阻概念导致轮胎管理问题凸显，再加上空力冻结，而且在车迷角度也觉得“思域王”好丑，所以趁现在把壳换成似乎更好搞的Prelude确实是恰如其分。不过，壳只是一方面，回归高下压力特性，那对动力系统的要求也将会变得更高，对本田而言依然是个不小的挑战……[吃瓜]

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