借着蔚来用户分享的这个电池磕碰案例，刚好聊聊了为什么要换电？、为什么要租电？

车辆每次换电时鱼眼相机会拍下电池包壳体的照片，用视觉能力分析检测是否有明显磕碰划痕，这种视觉检测技术也很成熟了，因此「换电＝体检」是成立的，这种外部磕碰是 BMS 算法无法第一时间检测到的，但也是隐患点，后续有可能演进为破漏、进液、短路，换电系统也会有一个临时“拉黑”的机制确保这些有隐患的电池包不会在服务系统中流通，这也保障了其他车辆的用车安全，目前蔚来每天会10万次左右的换电服务过程产生；

一般新能源车如果发生电池磕碰，有车损险、有事故现场，当场报保险处理这是最好的，不然事后容易发生拒保扯皮的情况，这几年看了太多案例，小则壳体磕碰，严重的电芯受损，维修费用都是以万为单位，小则维修壳体更换模组，重则更换整包，

而用户选择租电后，电池物权不属于用户，同时电池资产方会对电池包投保，他们比用户更关心电池安全和寿命，万一发生相关事故，用户也无需费心去和保险公司拉扯，交由资产方和保险公司、售后去公对公处理，用户可以尽快更换正常电池包后正常用车。

这笔隐形账是可能没办法算进租电和买断哪个更合算的公式中，因为只有当用户遇到实际案例的时候，才知道自己选择到底对不对，换电不只是加电补能，租电也不只是用车成本。

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