总结一下十一开纯电长途自驾的补能体验，车型是理想MEGA。
30日、1号和2号，从北京到苏州，大概开了1200km，途中进行了四次补能，分别是：
10月1日，16：22，在理想淄博某一超充站进行了5C快充，补能74.91度电，不在高速服务区。
10月1日，20：40，在宿迁丹枫白露酒店特来电充电站点充电，200kW功率，补能92.27度电，在高速服务区旁，需要下高速。
10月1日，22：54，在理想高邮服务区超充站补能44.34度电，在服务区。
10月2日，22：04，在理想苏州吴江的吾悦广场4C超充站补能77.14度电。
一些补能感受包括：
1、上述的4次补能均没有发生等待现象，预计有两个原因，一个原因是理想5C只为纯电服务，另一个原因是补能时间都很迟。
2、理想的补能体验显著优于友商，比如说特来电，核心点包括：知道桩是否空闲？去了就能充，不用等待，不用等待会带来巨大的确定性和幸福感。充得快。理想超充的峰值功率为500kW，友商的为200kW，基本上在10分钟左右就可结束战斗，而友商需要22-25分钟，体验差距较大。十分钟的充电，家人无任何不耐烦。
3、5C补能体验显著优于4C。10月2日晚上的那次补能，设置途径点时，一不小心被导航到了4C站点，到了之后捶胸顿足，非常懊悔。建议理想在查找补能站点时，给我一个5C优先选项。5C峰值功率逼近500kW，4C大概是360KW，补能时间的差别是10分钟和15分钟的差距。虽然只有5分钟，但因为我答应孩子们要在22：30开到酒店，他们都比较疲惫，结果迟了5分钟，感受不好。
4、理想的5C超充站点显然还不够多，从天津出发后到扬州，其中有大概600公里的高速没有一个品牌超充桩，导致我不得不下高速杀到淄博市区找了一个理想超充，但多开了大概50公里的路，得不偿失，最后，忍痛在下一次补能时选择了特来电的桩，虽然补能时间丛10分钟飙升到了25分钟，但冤枉路的时间省下来了，还是满意的，但依然有抱怨点，我用了微信支付，而不是理想提供的积分和电卡。很小的一笔钱，居然令我感到了不快。
从这几天的旅途看，目前在国内开纯电进行中长途自驾，补能的总体体验ok，会有一些瑕疵，但可以接受。