#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 今年国庆假期，高速服务区抢充电桩的现象依然存在，续航虚标与补能失衡的矛盾仍未根本缓解[委屈]。

多地网友和媒体反馈，9月30日起，甘肃、湖南、广东等多地高速服务区充电桩开启“排队叫号”模式，有车主拿到49号、85号等号码，排队时长普遍在1至3小时°😩°。

部分服务区为缩短排队时间，限制车辆仅充至80%便需离场。国家电网预测，全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态，供需紧张可见一斑💦。

这一现象背后是多重矛盾的叠加。尽管全国充电设施总量达1734.8万个，车桩比约2.5:1，但公共快充桩仅431.6万个，且偏远路段仍有布局空白♻️。

更关键的是，车企宣称的“超长续航”与实际工况存在巨大落差：某标称600km的车型，-5℃低温开暖风时实际续航仅380km，衰减近40%🔆。

高速110km/h行驶时，多款车型续航达成率不足75%。这种“实验室数据”与现实的割裂，让车主被迫更频繁补能💫。

此外，充电桩故障、油车占位等老问题尚未根除，而节假日高速车流潮汐式爆发，进一步放大了供需缺口💖。

旺旺有个朋友从广州出发回湖北老家，在湖南一服务区等了3个小时才充上电💎。

为缓解困境，各地已采取应对措施：湖南高速安排专人值守叫号，江苏在30个繁忙服务区部署移动充电车，部分服务区新增120千瓦及以上快充桩💞。

但要彻底解决“充电难”，仍需加快公共快充网络补盲、规范续航测试标准，让技术突破真正转化为出行便利👍🏻。