另外顺着劳斯莱斯这个事儿，
看了一个GT-R R35之父水野和敏的视频，说劳斯莱斯有多牛逼的。
说实话一直觉得水野和敏老先生很牛。

但是看完视频觉得这人一派胡言！！！
(翻译本身其实没问题的，主要就是他说得夸张)

他说他的GT-R R35跟劳斯莱斯一样要求200公里撞墙，
人不能有大事儿。
我只能说这个所谓200公里撞墙，
只可能是高速路失控才有较高概率活下来。
毕竟欧美很多高速事故，
车速200公里单车失控确实死亡率不算很夸张。
包括宝马F82 M4当年在南非还是哪里出现过车速245公里失控，
飞过对面车道之后撞到护栏上，驾驶员也只是轻伤。
但如果是200公里直接撞墙？
放心，全世界任何车、任何人包括你来99A坦克都一样，
瞬间完蛋。
那个冲击力根本不是人体能承受的。

再者就是什么劳斯莱斯设计开发之处是按照防弹版的6吨为标准的，
所以你买普通版2吨多开起来很轻快。
——6吨时候的刹车距离、操控、加速跟2吨多时候会有根本区别。
还要求劳斯莱斯在6吨多的时候还能摆脱坏人的追逐。
这不扯吗？
我现在开个3吨多的玩意，哪怕已经配很顶的轮胎和刹车了，
那操控也不可能跟2吨的车比。
你换6吨的防弹版，连空气悬架的寿命都大打折扣，
各种受力和耐久的原件如果要保持一样标准，
就全都得换一次。

第三就是说劳斯莱斯防弹车全球独树一帜，
奔驰反而没有防弹车部门？
不好意思，这个我还真的略懂！
大家知道奔驰有个很奇葩的车型叫做“Guard”系列。
什么S级Guard、甚至包括三排座长度的S级Pullman Guard。
那就是奔驰的防弹车！
最高防弹等级达到欧洲最高标准的BR7或者是VR10。
而且奔驰有专门部门做这种防弹车的。
全世界众多首脑会议和首脑用车，
大多数时候清一色的奔驰S级，
但我是从来没见过用劳斯莱斯防弹车做首脑会议用车的。

还有其它一些明显错误。
比如劳斯莱斯刹车有22英寸。
也就是说刹车盘直径有558.8mm？
这不是扯吗？
全网都有劳斯莱斯各种实拍图，从古斯特到幻影到库里南，
有些车轮毂都没22英寸。
刹车系统怎么来22英寸？

比如说劳斯莱斯所有防弹车只有5个老头知道技术细节。
全世界连图纸都不能留下，
防止“匪”们知道这车的技术细节。
这当作民间科学家的故事听听就算了吧。
现代化科学分工的时代，搞这种“极致保密分工”
怕只能坑自己吧？

所以吧，有些东西大家看看就好。
事实证明老外也没那么“牛”，
很多时候也是靠吹牛的，
而且吹的牛根本经不起动脑筋的思考，
也经不起稍微专业一点的人的推敲。