中国无人物流车席卷迪拜！美团、九识、新石器无人车在中东“沙漠会战”，谁更牛？

摘自 无人车来也

2025年的迪拜，烈日炙烤着金色沙漠，一辆印着“Keeta Bot”标志的黄绿黑三色无人车平稳驶过街头。车顶的激光雷达飞速旋转，车内空无一人，却精准避开行人、绕过障碍，最终停在一家咖啡馆前。店员扫码开箱，取出还带着冰雾的咖啡！

——这是美团无人车在迪拜世界自动驾驶交通大会上的首次海外亮相，也是中国无人配送技术迈向全球化的关键一步。

与此同时，九识智能在迪拜“自动驾驶奥林匹克”挑战赛中斩获最高荣誉；新石器无人车正在加速向全球13国扩张，并于今年5月将无人车运抵迪拜。

一、迪拜首秀：中国无人车的“技术外交”

2025年9月24日，迪拜世界贸易中心人潮涌动。

美团功能型无人车“Keeta Bot”首次以海外品牌身份亮相，成为全场焦点。

这款专为城市末端配送设计的L4级无人车，主打3-5公里短途配送，可与骑手协同作业，解决“最后一公里”痛点。

展会期间，迪拜道路运输管理局（RTA）、迪拜警察局（Dubai Police）官员亲临展台交流，对Keeta Bot无人车的技术及应用表示关注。

更令人瞩目的是，8月美团已在沙特利雅得完成50℃高温、沙尘暴环境下的极限测试——车体密封设计抵御沙尘侵入，自研冷却系统确保电池在60℃环境中稳定运行。

这场“烤验”不仅验证了技术可靠性，更为中东市场铺平道路。

“中东用户对配送时效极敏感，但极端气候和复杂路况是传统物流的死穴。”

美团无人车项目负责人透露，Keeta Bot通过AI算法动态调整配送路线，在利雅得老城区的狭窄街道中，订单准时率达98%，较人工配送提升15%。

二、挑战赛夺冠：九识智能的“技术登顶”

如果说美团的亮相是“技术外交”，那么九识智能的夺冠则是“硬核破局”。

2025年9月25日，九识智能在备受瞩目的“自动驾驶奥林匹克”——迪拜世界自动驾驶交通挑战赛（Dubai World Challenge for Self-Driving Transport，下称“DWC 挑战赛”）中斩获最高荣誉，迎来了全球化战略的重要时刻。

作为全球Robovan品类的开创者，此次获奖更加奠定了九识全球RoboVan第一品牌的市场地位。

这场持续半年的马拉松式竞赛，要求参赛车辆在业务战略、技术创新、商业化前景等七大维度接受严苛考验。

九识系列无人车，以“模块化货厢+多车协同”设计惊艳评委：

货厢可快速更换为冷链、快递或零售模块，单日配送量达传统货车的3倍；

通过V2X车路协同系统，50台车可像“蜂群”般高效调度，在迪拜拥堵的市中心实现日均2000单的吞吐量。

“我们测试了暴雨、沙尘、高温等极端场景，九识的车从未出现系统宕机。”赛事技术委员会指出，“更关键的是，他们的成本比欧洲同类产品低40%，这在中东这样对价格敏感的市场极具杀伤力。”

九识智能于迪拜世界自动驾驶挑战赛决赛中问鼎大奖，成为全球RoboVan的技术标杆，不仅是对九识智能技术实力的官方认证，更标志着中国自动驾驶物流方案赢得了目标市场最高决策层的高度认可。

三、新石器速度：7年造出全球最大无人车队

当美团、九识在迪拜刷新存在感时，另一家北京独角兽已在全球织就一张无人配送网。

截至2025年9月，新石器成为全球首个累计部署超10000台无人车的巨头，覆盖15国300余城，自动驾驶里程突破30000万公里.

9月底，新石器协同合作伙伴AutoGo获得阿联酋的阿布扎比综合交通中心（Integrated Transport Centre,Abu Dhabi Mobility）核发的首张无人配送车辆牌照，这也是全球无人配送行业在中东地区的第一张牌照。

“此次获得阿布扎比首张无人配送车牌照，意味着我们在中东市场进入全面商业化铺开阶段。”新石器有关负责人说。

采用行业领先的视觉为主的传感器方案，新石器无人配送车以端到端模型适配中东地区高温和沙尘等复杂气候环境，实现稳定运行，满足阿联酋物流配送的本地化需求。

早在2025年5月，一台新石器无人配送车从北京空运至迪拜，开启了异国他乡的自动驾驶之旅。

这两年，来自新石器的无人车先后“驶”入德国、阿联酋、日本等国家。而中东无人车，率先落地的无人车就来自新石器！

四、场景“沙漠天生适配”：高温+远距+人力贵，无人车降维打击

迪拜是阿联酋人口最多的城市，也是中东地区经济与金融的核心枢纽。
其外卖渗透率高、市场基础设施完善、用户对高品质外卖服务的需求强烈，是同时具备“高消费力+强需求场景”的高价值市场。

沙漠环境看似恶劣，对无人车却是“天堂副本”：

高温45℃：人类骑手每2小时必须强制休息，无人车只需把电池换成“油冷+相变”双重散热，50℃仍能满功率运行；

超远配送：迪拜主城区间距10-20公里，人力配送往返40公里，无人车一口气跑完，中间还不用喝水；

人工成本贵：中东骑士月薪折合人民币6000-8000元，外加高温补贴1000元，无人车两年即可回本。

结果出现“倒挂”——

无人车比人力还便宜，快递老板算盘一打：多一台车，省一个人，年底直接多出一套别墅钱。

五、写在最后：沙漠不是终点，是中国无人车全球化的“跳板”

中东只是开场白，世界才是终局。

中国无人车军团用“成本+规模+场景”三板斧，在50℃高温里完成“极限挑战”，再直接把产品卖给王室，跳过“Demo→试点→招标”的长周期，一步进入“商业化运营”。

当美团Keeta Bot送来冰美式，当九识RoboVan穿梭城际，当新石器每十分钟下线一台车——

你会发现，沙漠里最先长出来的不是绿洲，而是中国代码写下的“无人大道”。

总之，无人车来也认为：

出海不是选择题，是生死题：谁能拿下中东，谁就能反向杀入欧洲、亚太、右舵非洲。

中国无人车，正在用“十倍速度”抢下“十倍市场”。

中东“钞能力”只是第一桶金，真正的星辰大海，还在更远的地方。

亲！你说呢？

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