国庆假期不少车主反映，排队充电的时候，就有不少插混车型、增程车型凑热闹，也跟着排队。虽然和纯电车型一样，大家都是平等的，人人都有权利排队充电，可是我们不仅要问，到底是什么情况让非纯电车型车主也排队充电呢？

笔者其实也很好奇，就特意问了问身边的比亚迪插混车主，结果出乎意料。除了个别朋友出于好奇，在高速上充了1.5元一度电高价电，其他DM-i车型基本直接烧油了，没有在高速上充电。

这位朋友告诉我，他其实就是想测一测满油满电状态下，他的DM-i实际油耗到底是多少，也就是说，他不仅排队充了电，还排队加了油。我想，这其实也是很多非纯电车型车主排队充电的最大原因之一。

其实，比亚迪的DM-i 5.0油耗最低都降到了2.6L/100km，折算下来2毛钱一公里都不到，完全没有必要在高速上充电。

只不过很多车主，平时没有机会跑这么远，趁着假期排队时间不长的情况下，还是尝试测一测油耗。

既然说到油耗，我就顺便问几位朋友他们的情况如何？
1、宋Pro DM-i
满电满油出发，保电30%智能，驾驶模式hev+标准、动能回收大。车已行驶近4.3w公里，23年驾龄，乘坐人数2人。高速时速在110-130之间，油耗7.5-7.8L；时速在100-110之间，油耗在4.9-5.1L。
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2、宋L DMI
全程开的HEV强制保电70%，舒适模式， 空调22～24度，高速一般都是时速110，总共加了也就304升油，还剩44%，平均油耗5.6升。
3、秦PLUS DMI
智能保电，国庆假期已经跑了1400公里高速，一箱油加满跑1100多公里，定速巡航105—110智能保电25%，油耗在3.6L。
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还有其他朋友表示，等跑完国庆假期再来统计。其实，我们知道DM-i最省油的还是在城区道路，以及省道、国道、县道等。咱们倒不是拿高速油耗来说一辆车的实际油耗，在国道乡镇上，亏电油耗也就3升左右，而且很多只是用电，那些有条件在家里装充电桩的一公里不到一毛钱。

高速上充电贵，假期充电难，堵车情况也很多，其实无法测定普通情况下高速油耗。但是，比亚迪的插混车型省油已经得到过众多车主的验证，这一点倒是毋庸置疑的。

即便没有2.6L/100km，但是3.0L以下倒是很常见。当然这与车型、车身重量、路况等密切相关。

比亚迪前段时间利用AI智能升级了策略，DM-i 5.0车型油耗降低比较明显，老一代可能还没有体现出来。比亚迪基于大数据，优化了策略，通过OTA省油，其实就是逐渐减少因为人为设置差异造成的油耗差异较大问题产生。

强制保电设置的不好，其实反而油耗更高。智能保电目前就是在上山、下山场景下，还不够理想，其他场景基本都能显著降低油耗。所以，如果你的油耗还过高，不妨就试试智能保电。

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