第二架B-21试飞 测试武器系统

近日我们不仅看到了第二架B-21突袭者隐身轰炸机，还看到两架B-21隐身轰炸机的合影。这第二架预生产型的B-21轰炸机，前段时间在空军第42工厂完成首飞，之后抵达了位于加州的爱德华兹空军基地。

预生产机队走向常态测试

这两架预生产型的B-21轰炸机目前隶属于爱德华兹空军基地的第420飞行测试中队，南加州的爱德华兹空军基地长期以来就是空军测试和评估的中心，自2010年代开始，该基地进行了大规模的扩建，很大程度上就是为了准备B-21突袭者轰炸机的到来。

诺斯罗普格鲁曼的第一阶段生产计划包括六架预生产型的突袭者，目前另外四架正在42工厂内处于不同的建造阶段，而到了2025年的1月，诺斯罗普格鲁曼还获得了两份B-21低速率初始生产合同。

第二架轰炸机首先是在9月份被军事爱好者在42工厂附近拍摄到的，视频画面显示，这架轰炸机在起落架放下的情况下向前飞行，这表明它处于初始飞行测试阶段。此外，这架轰炸机缺少2023年的B-21轰炸机上看到的用于收集空气数据的传感器和尾锥，同时还可以看到一架F-16战斗机，飞在旁边。

首架B-21轰炸机是2023年11月在42工厂进行首飞，随后转往加州爱德华兹空军基地进行测试，在随后的一年间，这架B-21轰炸机每周都从爱德华兹空军基地起飞约两架次。

美国空军曾经表示，目标是在2026年对两架B-21进行飞行测试，除此之外，诺斯罗普格鲁曼公司还交付至少两架不能飞行的机身，主要用于地面测试和静力学测试。

巨型主仓曝光 侧舱功能仍待厘清

从现场传出的第二架照片中，我们可以看到更多的细节，其中一张B-21底部的高分辨率图像，尤其引人注目，它显示了B-21有一个极其巨大的主武器舱，在这个主仓两侧，还有两组小型的侧舱，但是从这张照片可以看到，这两组外侧舱门的孔径被密封，周边似乎有紧固件，它们看起来是装备一些射频传感器。不少美国军事专家认为，这些照片表明，突袭者只有一个大型的中间武器舱，而侧面的这些小的侧舱并不是附加武器舱，可能装备的是一些传感器系统。另一个可能是，这些舱门其实是通向发动机和其它机电系统的检修门，并不是辅助武器舱。

和2023年11月首飞的第一架B-21不同，这第二架B-21缺乏独立的识别，第一架B-21绰号叫做“刻耳柏洛斯”，在前起落架舱门外，绘有罗马神话中的三头犬的轮廓。

进气口设计显露隐身与气动优化

从B-21新公布的正面照和侧面照可以看到，其进气口非常小，而侧面照显示的是，在进气口处有一个非常明显的流线型的凹陷，这应该是通过空气动力学特别设计的，使得轰炸机可以在不同仰角的情况下获得更好的性能。公开资料显示，B-21袭击者在研发过程中曾经遇到重大的挑战。

我们可以对比一下B-2轰炸机和B-21轰炸机的进气道，B-2轰炸机的进气口基本上是在机翼上方形成了一个突出物，这个突出物虽然通过流线型的优化，但依然清晰可辨。

但是B-21隐身轰炸机的侧面图显示，整个进气口凹陷于机翼之下，并不影响整个机身的飞行结构，机身依然十分平滑，没有任何突起，这个进气口就像是在机翼上插了一个小小的洞，把空气收纳其中，可想而知，这会极大地增强B-21隐身轰炸机的隐身能力。

如果您学过计算流体力学，就知道这样设计的复杂难度，特别是在轰炸机大仰角飞行的情况下，如何保证进气效果，是一个极其巨大的挑战。

诺斯罗普公司的发言人于9月19日表示，1号机在测试机队中的主要任务是“验证飞行科学、操纵品质和包线扩展。随着这架第二架测试机的到来，我们将进入更高级的测试阶段：测试使B-21突袭者成为隐形轰炸机的武器和任务系统。”这标志着B-21离最后的量产又近了一步，B-21在生产方面取得了巨大的成功。由于问题极少，据《航空周刊》报导，B-21在整个五年国防计划中节省了28%的预算，这震惊了华盛顿。过去几十年，美国的很多项目都是经费超支，像B-21这样省钱的项目真的是少之又少。

产线进度与全球部署蓝图

这主要是因为B-21的设计理念使用的是比较成熟的系统。从机体结构上来说，它延续了B-2隐身轰炸机的飞翼结构设计。在B-2隐身轰炸机使用30年来，诺斯罗普‧格鲁曼不断积累经验和测试数据，能够对B-21的气动布局做出更大的提升。而具体的电子雷达和事态感知方面，则借鉴了开发的F-35的不少技术。而B-21的隐身涂层，其技术来源很有可能来自于F-22和F-35。

B-21使用的双引擎发动机，是普惠的F135发动机的衍生版本。F135是目前世界上最先进的发动机，最大推力超过18吨。因为是在现有发动机的基础上提升而来，所以其技术更为成熟，生产和调试周期也将更为短暂，这就不难解释为什么B-21轰炸机的项目推进如此神速。

美国空军表示，在2026财年将在所有三个指定的B-21主要作战基地启动大规模的军事建设项目，其中位于南达科塔州的埃尔斯沃斯空军基地将是第一个接收B-21飞机的基地。

我们知道，目前美国的第二架B-21轰炸机部署在位于密苏里州的怀特曼空军基地，这里位于美国中部，无论是飞往太平洋地区还是飞往欧洲和中东地区，都处于一个中间点。不过美国的B-2隐身轰炸机目前只有19架，而B-21隐身轰炸机采购数量将突破100架，初始将部署在三个基地。

在2024年，美国空军部长肯德尔批准了B-21的第二和第三个空军基地，除了我们刚才提到的南达科塔州的埃尔斯沃斯空军基地，还包括密苏里州的怀特曼空军基地和德克萨斯州的达斯空军基地。

目前在南达科塔州的埃尔斯沃斯空军基地部署的主力是第28轰炸机联队，第28轰炸机联队主要部署的是美国的B-1B轰炸机。而为了该基地的扩建，美国空军把800名军人和17架超音速B-1B轰炸机从埃尔斯沃斯基地调走，转移至北达科他州的大福克斯空军基地为期10个月，其余16架轰炸机将在2025年内转移，这次转移是为了方便施工队能够为秘密的B-21Raider隐形轰炸机的到来修建跑道和相关设施。

美国另外一个部署有B-1B轰炸机联队的基地，就是德克萨斯州戴斯空军基地，部署有第7轰炸机联队。戴斯空军基地，位于德州阿比林附近，1942年就建起来了，最开始是二战时期的训练基地，现在已经发展成一个重要的战略和战术空军基地。这里驻扎着B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，负责远程打击任务，同时还有C-130J超级大力神运输机，执行全球空运、空投和人道救援任务。

这么一看，B-21服役之后，将首先替代目前部署在密苏里州怀特曼空军基地的B2隐身轰炸机、南达科塔州和德州的B-1B枪骑兵轰炸机。随着B-21的服役，在未来10年之内，大家熟悉并喜欢的B1B枪骑兵轰炸机，和B2隐身轰炸机也将慢慢走下历史舞台了。

美国空军还没拍板说要到底造多少架B-21，官方只说目标是“至少100架”。不过近几个月来，空军全球打击司令部的布西埃尔将军表示，如果有145架B-21，那部队就有把握应付可能在印太地区出现的高强度作战节奏。有人觉得这还不够——有些智库估计，真正需求可能接近200架，特别是因为空军打算在2030年代初退役B-2和B-1B，这些“老战友”退役后总得有人顶上去。

相信在不久的将来，我们不仅能看到更多的B-21服役，甚至能在日本和西太平洋地区看到B-21的身影。