连着试了两台奔驰，印象完全不一样。满配新E450真的不太受得了，但是AMG GLS63完全种草。。。

我最近一直怀疑，当初是不是对新E450“容易晕车”的评价，是不是太苛刻了，恰好最近又想念当初柏林之声音响的感觉了，就试了这台满配E450。但是试完就感觉，真的不冤枉这车。前两天大别老师@ibuick 说新Panamera的后轮转向非常完美，能减少转弯半径，但又不会有“扭屁股”的感觉。那这台带有4.5度大幅后轮转向的E450，就是“扭屁股”的典范了。在停车场左拐右拐就能让人眩晕，感觉在开一条蛇[允悲]。而且这车运动和舒适模式下，底盘感觉差不太多。而且不知道为啥，这车开着总不能让人放轻松，我心中希望它像帕美一样，能运动舒适完美兼顾，但感觉好像两头都没有做到。奔驰对于“舒适”的感觉吧，和我的感觉还是不太一样，反倒是没有后轮转向和AirMatic的All Terrain的E450，我更喜欢。

而第二天来试这台AMG GLS63就完全相反的感受，这车实在证明了，奔驰完完全全是知道怎么做好车的。我试车之前，很怕这车1.是一个装了巨大发动机的松散大船，因为普通的GLS450开起来还是蛮松散的。2.是一个悬架巨硬，转向像C63一样巨沉的大SUV。而事实证明这辆GLS63，两者都不是。这辆车是一辆非常非常扎实，虽然谈不上特别灵活，但觉得整体性非常好的一个大型SUV，是我开过的最紧致的性能SUV，甚至感觉比奥迪SQ7更好，要知道这车比SQ7长了很多，大一个级别，也更高更重。这车悬架也在舒适和性能之间做的非常好的平衡，急转弯时突然转向，车身是完全一个整体被拉过来，开起来明显比GLS450体感要小一些。加速抬头，刹车点头，通通没有，整车完全是一体的。由于奔驰这个发动机异常出色的低扭，日常非常轻松，完全靠低扭走走停停，极其顺滑，和当初C63S感觉一样，完全靠着低扭再拉一点转速，就可以轻松应付日常需求。车的转向也不是死沉，而是非常线性，非常准确，比奥迪要沉一些，准一些。完全没有普通奔驰那种虚虚的感觉。这辆GLS63真的非常非常种草，甚至大饼轮毂都没有那么难看了[doge]我原来总觉得，这车是那种钱多吃饱了撑的，还不愿意开跑车的人出来闲扔钱的，毕竟这辆15万美元原价的车，4年以后只能卖9万多了。但是今天开过之后发现，抛开性价比不谈，这车是比普通GLS好无数个档次的车。证明奔驰其实能做好车。

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