It.motorsport的赛后文，
16：别人取得进步，我们原地踏步，自年初起我们就没能取得明显改善。

在另一场艰辛的比赛后，这位摩纳哥车手不再掩饰对这赛季几无斩获的失望。在新加坡他取得P6，整场比赛几乎都在管理刹车。但问题的关键在于缺乏性能。其他车队都在进步，但16认为，SF-25自年初至今几乎没有改善。

几周前，16仍视新加坡为这一以勃勃野心开局又陷入黑暗的赛季中，为数不多的亮点。但随时间推移，他的态度也发生转变，实际上在新加坡赛前，他已经调低了自己的预期。

赛前我们讨论过，若想在新加坡取得好成绩，fll须在今年常常吃亏的问题上发挥出色，譬如长慢弯前轮抓地力不足的问题，以及软胎升温难的问题。但在比赛中，这些缺陷如预期地暴露无遗。

除上述已知的问题外，刹车问题也困扰着车队，而这几乎是整个赛季的常态问题。在新加坡则尤为明显，两位车手在比赛的不同阶段都不得不对刹车进行管理。从第八圈开始，16遭遇左右后刹车温度不平衡的问题，随着比赛进行，前轴也出现了异常。

“从第八圈起就全在管理刹车。在这条赛道上，所有人或多或少都需要做管理，但我认为我们的情况比其他车队更糟糕，这让事情变得很棘手。我们的比赛真的很艰难。”

刹车问题削弱了16在刹车时的信心，被迫不断进行LiCo，以减轻制动系统的负荷。由于新加坡需要频繁的刹车，冷却空间也有限，管理刹车本是常规操作，但fll的情况更极端。不过在刹车问题之外，更令人担忧的是性能问题。

“我们没有能与前排车手抗衡的赛车。mcl从赛季初一直维持着对我们的优势，rbr从蒙扎开始前进了一步，现在已经和mcl处在相同的水平上。如今连梅奔也达到了前两者的水平，接下来才是我们。此刻感觉我们只是这辆车上的乘客，无法再从赛车中压榨出更多性能。”

从现在到赛季末没有升级计划，而部分赛道需要妥协设定，这也是SF-25难以应对的地方。

16：“我认为我们这周末所看到的情况，将会伴随我们直到赛季结束。我不会称之为是最艰难的赛季，不能为胜利而战的赛季都很艰难。不过考虑到去年我们还在争夺WCC，今年期望很高，却立刻打破了自己的预期，并且整个赛季都没看到任何起色，这确实很艰难。”

对16这样旨在夺冠的车手而言，已很难掩藏自己的挫败感：“这需要消耗很多精力，但并没有使我失去动力。相反，这使我更有动力去尝试扭转局势。这真的很困难，尤其是像今天这样的比赛，连领奖台都无法争夺，却还得处理如此之多的问题，这种感受当然不好。”