维斯塔潘与低调的车队领队梅凯斯是红牛的黄金组合：“进步是惊人的”

红牛在新加坡引入了新的前翼，而在蒙扎推出了新的底板。但这些重要升级并不能解释获得好成绩的全部。

维斯塔潘自己也指出，车队采取了一种新的“理念”，推动了进步。消息人士透露，自意大利大奖赛前夕起，红牛在寻找最佳赛车设定的方式上选择了全新路径——更依赖工程师的直觉与维斯塔潘作为车手的感觉。

车队领队洛朗·梅基斯在其中的作用不可低估。这位法国人向外界展现的始终是低调谦逊的一面，但他与维斯塔潘以及工程团队之间的沟通方式受到了普遍赞赏。比如，每逢比赛周的周四，他都会花 20 分钟左右与维斯塔潘逐一讨论所有可能的选项。

维斯塔潘认为： “我们需要分析一些东西，尤其是周末期间我们做过的一些调整。但没什么大不了的。比完全不知道问题出在哪要好得多。”

维斯塔潘所说的主要是指排位赛前夕红牛对赛车设定做的调整，结果证明效果不佳。但即便如此，他依旧能够在新加坡这种并不适合红牛的赛道上，与顶尖车手抗衡，并且压过两位迈凯伦车手。

“即使赛车的平衡更好，拿到第二名恐怕也是极限。因为在这里几乎不可能超车。”维斯塔潘说。

在与梅基斯和比赛工程师GP长时间讨论后，他选择了在比赛中使用最软胎起步，希望能够攻击杆位发车的乔治·拉塞尔。虽然没有成功，但最终他还是守住了身后更快的诺里斯。

“我们不会改变目前的方式，会继续保持这种节奏。在这里（新加坡）这种需要高下压力的赛道上也能保持竞争力，这是个好消息。”梅基斯表示。

“我预计迈凯伦在下一站奥斯汀依旧会很强。整个团队都拼尽全力，从赛车中榨出了更多性能。你可以说过去几周我们的进步确实非常惊人。这在很大程度上要归功于Max。凭借他在赛车中的直觉，他推动我们去探索不同的方向。”

再一次，梅基斯在总结时把功劳都推给了别人。对此维斯塔潘表示，新任车队领队可能有点过于谦虚。但同时，这种风格——站在团队前方，不去独揽功劳，却让头号车手发挥到极致——正是红牛上下（尤其是奥地利总部的高层）所欣赏的。

#RedBullRacing[超话]##2025f1新加坡大奖赛# 【2025新加坡站】