#航空创作计划##航空历史上的今天# 1934年10月7日，图波列夫ANT-40RT原型机首次飞行，它就是后来著名的图波列夫SB轰炸机。
1933年，苏联空军部提出了对高速轰炸机的设计要求。基于这一要求，中央航空研究院于1934年1月开始了相关研发工作。这款轰炸机的设计工作由图波列夫设计局负责，团队由A·A·阿尔汉格尔斯基领导。
SB是一款全金属结构的单翼飞机，配备了两台克里莫夫M-100型12缸水冷发动机（这些发动机实际上是西班牙苏伊萨公司生产的12-Yrds发动机的授权生产版本），这些发动机驱动着固定螺距的双叶金属螺旋桨。发动机前部装有蜂窝状散热器，散热器周围装有由恒温器控制的冷却百叶窗。在早期生产阶段，M-100发动机被改进型的M-100A发动机所取代；新发动机配备了可调节螺距的三叶螺旋桨，使该飞机的最大飞行速度提升到了423公里/小时（263英里/小时），且这一速度是在海拔4000米的高度上实现的。由于其宽大的机翼和较高的展弦比，SB具备了出色的高空飞行性能——苏联飞行员因此给这款飞机起了个绰号，叫它“翼龙”。
在20世纪30年代末，SB轰炸机堪称世界上数量最多的轰炸机。它是苏联首款批量生产的现代硬壳结构飞机，也是整个30年代最具威慑力的轰炸机。该机型不仅由苏联制造，还在捷克斯洛伐克获得了许可生产。许多不同型号的SB轰炸机曾在西班牙内战、中国抗日战争、蒙古战争以及1941年对德国的战争中发挥重要作用。此外，民用版本的SB轰炸机还被用于多种用途，包括作为教练机以及承担其他辅助任务。在西班牙内战中，由于SB轰炸机的飞行速度远超当时大多数战斗机（这些战斗机大多还是双翼机），因此它取得了显著战果。然而到了1941年，随着更快型的战斗机（如Bf-109）的出现，SB轰炸机已经过时了。截至1941年6月，红军空军（即苏联空军）所拥有的轰炸机中，有94%都是SB型轰炸机。
1937年7月，第二次中日战争爆发。同年8月21日，苏联与中国签署了《中苏互不侵犯条约》，根据该条约，苏联向中国提供了大量军事装备，并派遣了由苏联志愿者组成的空军部队参与作战。1937年9月至10月期间，首批62架SB型轰炸机被运抵中国；苏联军队从12月开始对长江上的日本舰船发动攻击。1938年2月23日，为庆祝苏联陆军日，苏联的SB型轰炸机对台湾的日本机场实施了远程袭击，大约击毁了40架日本飞机。
1938年初，又有60架SB型轰炸机被运往中国，这些飞机在武汉会战中被广泛用于打击日军。由于损失严重，中国的SB型轰炸机部队不得不暂时退出战斗。1939年，在中国执行任务的苏联轰炸机部队换装了伊留申DB-3型轰炸机，这些新飞机随后被移交给了中国军队，但中国方面对这些增援装备的利用率并不高。
1941年，在苏联签署《苏日中立条约》前夕，又向中国提供了100架SB型轰炸机。随着1942年更先进的美国轰炸机的陆续投入，SB型轰炸机逐渐从对日作战的第一线撤出，部分被洛克希德·哈德逊和B-25米切尔轰炸机所取代。此后，仍有少量SB型轰炸机继续用于非战斗任务，最终在1946年全部退役。
总共有392架SB战机被交付给中国，其中包括配备了尖头整流罩的SB 2-M103型，还有一些SB 2M-105型的战机。