保时捷正式宣布，由于公司内部将对赛车运动项目进行 "全面战略调整"，品牌将在今年年底终止其在 @世界耐力锦标赛WEC Hypercar组别的厂队参赛计划。

周二的消息显示，Porsche Penske Motorsport 旗下的两台厂队963赛车，将在11月举行的赛季收官战 #巴林8小时赛# 后停止运营。不过，保时捷与 Penske 合作参与的 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 厂队项目则会在2026年之后继续推进。

未来，保时捷将把重心放在两大领域：一是继续运营IMSA赛事的厂队赛车，二是推进其在FE世界锦标赛的厂队项目。同时，保时捷将继续为全球客户车队提供支持，包括为明年即将首秀的 911 GT3 R Evo 赛车提供技术保障。

此次保时捷退出WEC顶级组别赛事，此前已历经数月传闻。尽管最初计划中，两台保时捷963厂队赛车的参赛周期将于2027赛季结束，但关于厂商是否会继续推进该项目的质疑始终存在。

此外，受保时捷电动汽车销量下滑、美国加征关税等因素导致的亏损影响，这一参赛计划被提至董事会层面重新评估。原本董事会计划在8月就该项目的未来作出决定，但因保时捷CEO Oliver Blume 的职务调整（目前同时担任大众集团CEO），该决策一度推迟。

保时捷股份公司执行董事会成员 Dr. Michael Steiner 表示："对当前情况下，我们无法在本赛季后继续参与WEC赛事感到十分遗憾。赛车运动对保时捷始终具有重要意义，也是品牌不可或缺的组成部分。"

保时捷赛车运动部门负责人 Thomas Laudenbach 补充道："我们将赛车运动视为未来技术的研发平台，同时以此展现旗下跑车的性能潜力。未来，凭借参加北美IMSA系列赛的保时捷963赛车，以及征战FE世界锦标赛的保时捷99X Electric赛车，我们仍将继续为总冠军荣誉而战。这是我们的传统，也是我们的核心目标。"

在近期举行的 "孤星勒芒" #美洲赛道6小时赛# 中，保时捷刚刚斩获分站冠军。目前，保时捷在 Hypercar 制造商积分榜上排名第二，仅次于法拉利；Porsche Penske Motorsport 6号车组的 Laurens Vanthoor 与 Kevin Estre 则依然保有蝉联 Hypercar 组别车手世界冠军的可能性。

随着保时捷明年不再组建厂队参与WEC赛事，其未来在Hypercar组别及 #勒芒24小时耐力赛# 中的参与形式，目前仍不明确。根据2025年推出的WEC新规，每家厂商在 Hypercar 组别需至少派出两台赛车参赛。本赛季，保时捷客户车队 Proton Competition 仅使用一台保时捷963参赛，不过该车队实际拥有两台赛车。

此外，若 Porsche Penske Motorsport 能够获得本赛季IMSA GTP组别总冠军，将自动获得明年勒芒大赛的参赛资格，但这一前提在于保时捷963赛车需完整参加2026 WEC全年赛事，否则参赛资格将会失效。

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