#男子喝3斤白酒用智驾开车20公里#
1. 法律定性无争议：醉酒用智驾仍属危险驾驶
现行法律明确，饮酒后启动车辆并发生位移即构成酒驾，与是否开启智驾功能无关。涉事车辆多为L2级辅助驾驶，按国家标准要求驾驶员全程监控并随时接管 ，而酒精会严重削弱人的反应与判断能力，无法履行接管义务。浙江杭州、北京等地案例均已证实，即便依赖智驾，醉酒驾驶者仍会因危险驾驶罪被追究刑责，面临拘役与罚金处罚 。
2. 安全风险呈倍数放大：智驾不是“酒后保护伞”
智驾系统存在固有局限性，2016年特斯拉致命车祸已暴露系统检测失误的风险，突发的横穿行人、故障车辆等场景更可能让系统“手足无措”。醉酒者加装“智驾神器”欺骗方向盘检测的行为，相当于彻底切断人机交互的最后防线，使车辆处于“无监管行驶”状态，其事故死亡率是正常驾驶的7倍之多，20公里行程实则是持续20公里的公共安全威胁。
3. 衍生问题需警惕：“黑科技”与监管的博弈
案例中用于欺骗系统的“智驾神器”在电商平台可轻易买到，部分商家甚至宣称能支持城区道路“脱手驾驶” ，这类设备的流通成为新的安全隐患。这既暴露出智驾系统对“虚假接管信号”的识别漏洞，也反映出市场监管在技术套利面前的滞后性，需从生产、销售端同步打击此类违规商品 。
4. 认知误区亟待纠正：辅助驾驶≠自动驾驶
多数车主混淆了“辅助驾驶”与“无人驾驶”的本质区别——即便是L3级系统，也仅能在特定场景下暂代操作，驾驶员仍需保持清醒以响应接管请求，而当前主流的L2级系统更无法脱离人工监管。将生命安全完全托付给技术，本质上是对自身及他人责任的漠视，类似“酒后开智驾更安全”的想法实为致命误区。 http://t.cn/AXzyVKAl