瑞豹新车谍照，uci前两年放开管型限制之后，车架气动化有两个方向，一个是加深截面突破3：1，另一方面是缩小管型减少迎风面。
头管缩小迎风面，在头管过细的情况下会影响刚性和内部走线空间，于是越来越多的车型开始应用外置舵管设计，这种设计十年前基本只有TT车上使用。
现在大组车使用外置舵管设计的：引领这个设计的cervelo s5，factor one，colnago y1rs，国产品牌有incolor ssr，现在瑞豹也准备跟进这种设计，估计是下一代2026款的spark，同时也做了车把上扬设计。