明年要吃到插混的购置税优惠50%，要求纯电续航100km+，这样电池大概要20度+，成本过万，车重预估起码增加200kg，馈电油耗增加一个油以上。

这个成本增加很可能比购置税优惠的钱还要高。

如果用户本身日常充电并不方便或者不想总是频繁充电，那么这样的插混车就并不是那么确定的正向增加用户体验了。

这个政策对两头的市场有利，一头是真只加油的HEV，一头是真去充电的较大电池插混或增程。

还有一点，就是可以合理提升税收，避免过度补贴。