法拉利有点意思…

其他新能源车企，要么选择使用精心设计的声景（如宝马与汉斯·季默合作）或试图模仿 V8 引擎声浪（如道奇的"Fratzonic Chambered Exhaust"），要么就索性不管，毕竟电机本身的声音就不大，再被金属外壳遮挡一下，在配备静音座舱甚至主动降噪功能的现代车辆中用户几乎听不到什么声音。

法拉利的首款电动车 Elettrica会选择由电动机直接产生的"真实"且优化过的电驱系统声音，这是内部经过激烈的争论之后达成的共识。

要实现这个效果，必须要解决一个难题：在动力总成和封装团队工作到位的情况下，电动车几乎就没有什么声音可供发挥。

关键时刻，一把电吉他启发了他们，与木吉他不同，电动驱动单元没有共鸣箱或音孔来将弦振动转化为可听见的声音。

法拉利的解决方案是采用了一种通过加速计捕捉驱动单元固体振动的方法，从而能精准放大电机实际产生的声音——确保其真实性。

在常规驾驶场景下，系统会保持静默以实现最佳声学舒适度；但当驾驶者通过加速索取动力系统扭矩，或使用手动模式换挡拨片时，声音便会激活，营造人车对话的互动体验。

在激烈驾驶时，用户将能听到电机加速、能量回收甚至解耦的声音，因为 Elettrica 的前电机配备了断开装置，可将车辆转变为后轮驱动。