#美方限制中国航班飞越俄罗斯领空#

特朗普政府10月9日提议禁止中国航司执飞中美航班时飞越俄罗斯领空，称中国航司因此获得竞争优势，涉及国航、东航等8个航班，要求48小时内回应，禁令最快11月生效。中方外交部回应称美方无理打压，不利于人员往来，暗示可协商解决。

美方所谓“竞争失衡”站不住脚，其本质是制裁反噬后的转嫁。俄乌冲突后俄禁止美欧航司飞越领空，中国未参与制裁得以通行，上海至纽约航班因此节省3小时左右、降低20%燃油成本。但美国航司的困境是自身制裁政策导致，如今却要未参与制裁的中国“陪绑”。更值得注意的是，欧洲航司早已因同样原因闹过风波，汉莎、法航此前就游说政府限制中国航司，芬兰航空上海至赫尔辛基航班绕飞比中国航司多4小时，票价还高近1000元，这种“自己飞不了就不让别人飞”的逻辑，在欧美身上如出一辙。

这一提议更是地缘博弈的筹码，恰好在中国加强稀土出口管制后抛出，而稀土对波音至关重要。波音的客机和F47战斗机都依赖中国稀土，机身电机、机头雷达等关键部件离不开钕铁硼磁铁、稀土功率器件等，中方虽放行客机稀土供应，但卡住军机命脉，美方此时拿航班开刀，明显是施压的手段。

禁令若落地，影响比表面更复杂。东海岸航线绕飞不仅会让机票涨10%-20%，还会冲击货运——中美航线货运收益占部分航司三成以上，绕飞需减载货物，企业物流成本将飙升。更危险的是规则破坏效应，奥地利今年7月已以“不公平竞争”为由拒绝东航新开航线申请，若美国开了头，欧盟可能跟风，全球航空秩序将被政治操弄撕裂。

当前中美航班量仅为疫情前1/3，人员和贸易往来本就受阻。美方与其逼中国航司绕飞，不如反思自身制裁政策。把民用航空变成政治博弈的工具，最终只会让企业和消费者为单边主义买单。
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