洪峰之下——短暂复开的5511/2。

天云叆叇，山水氤氲。晨起不散的浓雾，将一座座岩溶石山笼罩；肆虐黄龙，狂妄地侵蚀着待熟的片片甘蔗田。
被洪水淹没家园的宁明、龙州、凭祥三地受灾民众的怨愤，盖不过滔滔左江的咆哮。在这中秋佳节，接踵而至的台风“桦加沙”与“麦德姆”倾泄了大量雨水在中越边境，谅山告急，太原告急！滚滚江水裹挟黄泥快速穿越国境来到广西崇左，左右江水位直线上升，仅仅在国庆期间，郁江水系就遭遇了两次严重超警戒水位的大型洪峰。
在此影响下，中越国列T8701/2截止今日一连停运6天，货列也大幅减少。但是令人始料未及的是，在今年7月遭停运的开行70余年的老牌慢车5511/2（南宁~凭祥），竟然在国庆假期临时复开，且未受洪水影响停运。
这对宁明、凭祥两地以及沿线小站职工无疑是一个值得欢欣雀跃的好消息，为此我们也百里奔赴特往崇左拍摄这趟难得的列车。
山水，既是美景，也是威胁。
喀斯特地貌展现出的绿水青山一直以来是广西崇左的形象名片，有言道“桂林山水甲天下，广西处处是桂林”，崇左展现出来的秀丽群峰绝不逊色于桂林景致。而现在，汹涌的水流冲击着两岸崖壁，犹如奶茶一般颜色的黄泥水铺浸山间，大片蔗田、蕉林只露首尖。狂浪残暴地扑向崖壁与沿岸的铁路路基，瞧，就在对岸，又一大块土石垮塌，但铁路却巍然不动。这得益于沿线看守点、工务段、防洪办工作人员寸步不离的坚守。
又一趟列车安全驶过了。
待到5512次列车驶离，湘桂线927㎞又归为平静。列车上的旅客，可能或多或少会察觉到：今天的江水格外的浑浊；铁路边的“黄马甲”怎么又那么频繁的出现？
大浪淘沙，磨练着崇左人民艰苦抗洪的意志；川流不息，浸染出多少一线职工的日夜艰辛。

再见。5511。
5511/2的离开，标志着老湘桂铁路时代的告终。
2022年12月，南崇铁路正式开通运营。此时，湘桂线南宁凭祥段便已开始迈向下坡的步伐。
前几年的鼎盛时期，南宁至崇左的客运列车曾高达每日5对，而高铁开通后，每日数十对的动车组极大地压缩了普速铁路的生存空间。5517/8停运。南宁至凭祥最终只保留了一列带通勤性质的小慢车，5511/2。
2025年5月，在中越双方合作下，沉寂5年之久的中越联运客车T8701/2恢复运行。起初仅售卖前往越南方向的车票,但不多时，国铁南宁局在T8701/2上加挂了南宁至凭祥区间的国内段车厢，于凭祥站加、摘挂。如此一来，5511/2的开行似乎成了冗余。面对运力过剩，5511/2停运了。在6月30日，最后一天，南凭小慢车的历史走向了终结。
今年国庆，短暂复开也算得一种回光返照。南凭高速铁路崇左至凭祥段即将开通运营，届时，老湘桂铁路南凭段所覆盖的县域将全部迎来高铁，再加之客运班车减价的浪潮下，普通普速客车或许再无生还可能，5511/2的复开也希望渺茫。国庆节，兴许是最后一次开行。
告别了，澎湃的左江。
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