#每天认识一件兵器# 法国军备总局飞行试验处(DGA-EV)的“新一代试验平台飞机”，基于一架1990年生产的“福克100”（Fokker 100）客机，用于测试“阵风”战斗机航电和武器系统，之所以没选择空客飞机，是因为DGA的招标要求明确指出：试验平台必须是一架没有飞行管理系统（FMS）的飞机。因为如果飞机配备FMS（即采用电传操纵系统），在改装机体结构后，飞行特性也会发生变化，这可能导致FMS算法必须重新调整。而哪怕是对飞控律或控制逻辑的微小修改，也必须重新经过民航当局的认证，程序繁琐且代价高昂。#烽火问鼎计划#

此外，像空客A320这种“全电传”的机型，在安装某些发射或辐射设备时（如功率极高的 “阵风”战斗机RBE2雷达），还需要进行极其复杂的电磁兼容性试验。因此，虽然A320类机型容易获得且运营成本可控，但并不适合作为这种试验平台。理论上，早期型号的 波音737（无FMS）也是一个合理选择，但由于项目的使用性质被美国方面认为“用途可疑”，美国当局并未批准法国航空工业公司使用该机型进行改装。

该机机翼下和机身下方的挂架能携带MICA、ASTER、METEOR 等导弹和Reco NG侦察吊舱。带挂架的MICA导弹对机翼的负载约为110公斤，而在选型时规定的最大外挂载荷为450公斤，机鼻配备了一个锥形阵风式机鼻（可拆卸），并在机身下方和机翼下方设有多个吊舱固定点。机舱侧的座椅已被拆除，以便容纳 4 名操作员的 4 个“测试”站和 6 个用于容纳测试和测量设备的舱室。

虽然它搭载了部分“阵风”战斗机的机载设备，但一些系统（例如 SPECTRA电子战系统）不会在该机上测试。

原因在于：安装SPECTRA系统需整套集成，包括“阵风”专用的计算机机柜（EMTI）及其全部软件。而由于SPECTRA系统的升级多为小幅改进，相关测试直接在作战飞机上进行更为合适。