美国打压中国造船航运业出新招：10月14日起美国向中国船舶收费，10万吨船单次停靠就得交费约500万美元（约3500万人民币）。美国最近还施压让我们购买他的大豆，我们10万吨船一过去还没装货就得交3500万，谁卖你的呢，巴西、阿根廷比你卖的便宜还不收额外的这船费，我们还是去买人家的农产品去了！
美国海关宣布自10月14日起对中国拥有、运营或建造的船舶进行收费（除液化天然气（LNG）运输船外）。收费标准分三类，原则是中国实体拥有或运营的船舶按每净吨50美元收费；使用中国造船舶按＂每净吨18美元＂或＂每集装箱120美元＂按就高原则计费；对汽车运输船或滚装船按每净吨14美元收取费用。据测算10万吨集装箱船单次停靠美国港口，就需要另外缴纳约500万美元（3500万人民币）的费用。
美国出此招之目的是打压中国的造船与航运业，但即便如此也解决不了美国造船成本太高没竞争力的状况。据统计美国造船业的成本是中国的5倍以上，以10万吨集装箱船为例，中国建造成本约1.2亿美元，而美国建造成本高达6亿美元以上 。
如此差额的市场成本岂能是收点费能解决，最终这些增加的货运成本还得摊到美国消费者身上，损人也不利己。
我看美国此举不仅救不了自己的造船业，其他产品也快没优势了，估计这政策也坚持不了多久！至少陆续就出现许多例外，如对装大豆等的农产品例外，对急售、急缺等产品例外，就像现在对液化气船例外一样。