这条微博，被评论区一顿喷[doge]，主要怪我，赶飞机的时候写了一条，不够严谨。

这里面的冗余能力，并非这台车独有，前几条很多车也能做到，但这5个特点集一身的车并不多。所以别人有的功能，就不能列举了吗？像制动这一条，P档制动停车，一些品牌，是通过后期软件OTA释放的，也做过专门的传播，目前有的也不是很多，

这些冗余，也并不单指自动驾驶向的冗余能力，更多是单体失效后保障。

蔚来全新ES8也是五重安全冗余，包括：驱动冗余、制动冗余、转向冗余、感知冗余和配电冗余。 很多人不理解，到底是怎么个冗余法？给大家拆解一下：

▶驱动冗余：双电机系统，单个失效，另一个依旧可以提供动力。

▶制动冗余：电液压制动+电子驻车制动，液压制动失效，电子驻车制动提供冗余，也就是按P档，车也能停下来。

▶转向冗余：电子助力转向，冗余设计聚焦于电动助力转向系统中的转向电机、ECU控制器，但也保留了机械连接，电子失效，机械部分提供冗余。

▶感知冗余：前向：视觉+激光雷达+4D毫米波互为冗余，侧向：视觉+侧向激光雷达互为冗余。

▶配电冗余：部分冗余+智能隔离，DC-DC直流转换与低压电池互为备份，通过eFuse智能保险丝实现了毫秒级的故障隔离。这其中的快速切换逻辑，对控制算法和硬件响应速度要求很高，如果切换延迟或者逻辑失效，可能会导致供电中断。比大多数车辆使用ASIL B的安全等级，可靠性提升10倍。

可能有人会说：我开车这么多年，从来没遇到过这些故障，哪有那么倒霉？

安全，不能拼运气，豪华车就应该给用户更好的安全能力和底气。

#蔚来全新es8#