眼下 “金九银十” 销售旺季已经全面拉开帷幕，中国车市也正式进入了全年冲销量的关键阶段。从行业整体情况来看，多家车企销量目标达成率亮眼，根据汽车行业协会的综合数据，2025 年前三季度汽车行业一直保持着稳中向好的态势，新能源汽车的渗透率也始终处在高位，不过销量前十的头部车企里，不管是累计销量还是全年目标的完成进度，已经显出了明显的分化。

先看头部的几家车企，比亚迪和上汽集团稳稳站在行业最前面，今年 1-9 月的累计销量都超过了 300 万辆。其中比亚迪表现最突出[小黄人微笑]，前三季度卖了 326 万辆，已经完成了全年 460 万辆新目标的 71%，行业领先的地位越来越稳，基本没人能撼动；上汽集团同期也卖了 319.3 万辆，目标完成率同样是 71%，靠着燃油车和新能源车两条线一起发力，整体节奏一直很稳健。

再看 200 万辆量级的第二梯队，竞争也挺激烈：吉利汽车前三季度卖了 217 万辆，完成了全年目标的 72%，这个完成率在销量前十的车企里排第一，表现很抢眼；一汽和长安汽车跟在后面，分别卖了 238 万辆、207 万辆，都完成了全年目标的 69%，这两家靠着多品牌一起发力，再加上新能源技术不断落地，整体销量还在稳步增长；奇瑞集团累计卖了 201 万辆，目标完成率 62%，不光国内市场份额在涨，海外市场也一直保持高增长，成了销量的重要支撑；广汽集团则卖了 149.4 万辆，完成了 65% 的目标，其中新能源车型的贡献特别大，是拉动销量的主要力量。

到了四季度，车企的综合实力和新能源转型的效果，会成为影响车市竞争格局的关键因素。那些在技术迭代、产能布局、市场响应速度上持续突破的企业，不光有希望顺利完成全年销量目标，还能为中国汽车产业高质量发展打下更扎实的基础。 “金九银十” 不光是冲销量的好时候，更能检验车企一整年的经营水平 —— 策略好不好用、产品有没有竞争力、供应链稳不稳定，都能从这段时间的表现看出来。