比钢铁侠盔甲充电储能都快？

快充变超充，超充变闪充——这是真实存在吗？这让友商还怎么跟？

我直接说答案：这是真实存在，且友商一时半会还跟不上的。

很多人说，在充电桩看到比亚迪汉L得躲远点，因为自个的电可能会被“带过去”。

说实话，你还真不用太过于担心。因为按照汉L的充电速度，哪怕是在180千瓦的快充桩，它一下子就能完事，不用你等太长的时间。

目前，比亚迪的双枪快充技术能够兼容市面上所有的快充桩，并且比亚迪的兆瓦闪充还不挑桩。

我这两天就看到这几张充电小票：一位汉L车主在180千瓦的快充桩上进行充电，18分钟充进去72.64度，充电速度每分钟4.03度——这个充电速度基本领先领域同等价位的车。

当然说到这，我估计有些人会说：“比亚迪是一桩不建，却是双枪充电。”

我觉得这里面有着很大的误解。

一方面，比亚迪已计划在2025年底前建成4000座兆瓦闪充站，单站投资约500万，总硬件投入要超200亿元。

这些站点将构成覆盖全国核心区域的超充网络，形成汽车、充电桩、储能、网点四者协同的能源生态。

而目前你在充电站看到比亚迪在用双枪充电，这实际上是公共资源的最大化利用。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据，当前我国公共充电桩市场仍以低功率为主导：

“功率低于60千瓦的公共桩占比高达58.9%，而真正意义上的超充桩，即功率大于或等于240千瓦的，占比仅为6.7%。”

关键点就在这里：

比亚迪的双枪快充技术不挑桩都能充，它不跟你抢超充桩，而是充分利用普通桩——这难道不是一件好事吗？这样对车主和充电桩来说，都属于高效利用，何乐而不为呢？

说实话，我现在都还挺羡慕开汉L的车主：既有超高的充电效率，又能提前享受未来的科技力量。

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