去年年底我参加中国汽车工程学会年会分论坛演讲的时候，我的一位粉丝联系我说他的一位大学生方程式筹办组的大学生朋友想和我聊聊，我们就在走廊里聊了大概十几分钟，期间还遇到了长安、吉利、一汽的动力的老大们，大家交换了微信。

近年来大学生方程式的油车组社会关注度不高，企业的关注度与投资也比较少，而且燃油赛车能够跑起来，需要的技术背景远高于电动车。所以对于这类“吃力不讨好”的赛事，很多大学学生与社团都萌生退意。所以我也在协会和技术交流活动之余，面对一些自主品牌车企动力领域的朋友们，能多谈几句就多谈几句。

所以今年当我得知吉利汽车计划深入合作中国大学生方程式油车组赛事的时候，我感到非常高兴。今年这个赛事冠名了吉利品牌，但其实吉利对这个赛事更大的贡献是在明年的正式介入赛事活动，并向赛事大学生提供了甲醇动力系统和对应的培训与零部件。所以我感到非常有价值。

我将在下周参加今年的中国汽车工程学会年会的碳中性燃料及车用高效内燃动力分论坛的报告，其中我再次引用了2019年中美日欧数十位内燃机研究专家的联名社论《内燃机的未来》：

“……如果没有热心和训练有素的工程师不断涌入该行业，通过改进内燃机来实现诸多潜在的有效改善环境的目标将无法实现。作为负责任的汽车工程师以及下一代的环境管理者，我们的社会应实事求是的评估过去一个世纪内内燃机开发所取得的进展，并广泛采用它们来满足世界对出行和动力的需求。
采用混合动力解决方案的高效“全柔性”发动机很可能成为广受欢迎的效率改进以及排放/温室气体减排的重要组成部分。消费者偏好不是由政治家决定的，也不是由汽车制造商决定的，也不是由学术界决定的。单方面偏袒一种技术解决方案的政策可能效率极低，甚至可能是错误的最终解决方案。更好的方法是使用真实世界的数据来允许竞争技术蓬勃发展;如果它们证明了效率的提高和减排，那么它们需要尽快交付。持续的进步要求我们招募最聪明的年轻人参与这项工作，为ICE创造一个充满活力和可持续的未来。……”
- IJER editorial: The future of the internal combustion engine 2019-9-24

2019年我在杭州湾参与筹备中国乘用车动力总成专业委员会的时候，我第一次引用这个报告，然后我说：我们要MAKE ICE GREAT AGIAN。在场的许敏教授说：任何风浪都改变不了ICE的GREAT，我们要做的是让ICE SEXY AGAIN。ICE同样可以是清洁、有趣、支撑绿色未来和带来安全与环保体验的动力模式，让所有人再次爱上内燃机，才是我们动力多元化领域研究者的责任。

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