虎嗅今天还发了篇文章《小米，再不反思就晚了》。说从交通法的角度责任划分很清晰，但是“车门为何没能打开”，还有待后续调查。并且小米的策略，让明显更年轻、平均驾龄较短的消费者，可以通过30万左右的价格，获得过去几百万甚至还限售的跑车级别产品性能。其中的极少数用户，到手之后还会利用小

虎嗅今天还发了篇文章《小米，再不反思就晚了》。
说从交通法的角度责任划分很清晰，但是“车门为何没能打开”，还有待后续调查。

并且小米的策略，让明显更年轻、平均驾龄较短的消费者，可以通过30万左右的价格，获得过去几百万甚至还限售的跑车级别产品性能。
其中的极少数用户，到手之后还会利用小米的产品进行超速、斗气等违反法规、影响公共安全的危险驾驶行为。