随着工人的回归，意大利历史上贫困的南部地区看到了光明的未来
几十年来，意大利南部的故事一直是一部关于背井离乡的故事，一代又一代的人离开卡拉布里亚的山区和西西里岛的海岸，到北部的工业区或国外寻找机会。
然而现在，越来越多的移民被改善的就业前景和基础设施项目吸引回国，这给意大利各地区之间长期存在的贫富差距最终开始缩小带来了希望。
欧盟统计局的数据显示，意大利是欧元区第三大经济体，但西西里岛、那不勒斯周围的坎帕尼亚和半岛脚下的卡拉布里亚等地区却是欧元区最贫穷的地区之一。
南部地区的持久复苏将稳定内部移民流动，有可能改善公共服务并增强整个意大利的竞争力。
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52 岁的地质学家克里斯蒂安·伊姆普雷西亚在热那亚和博尔扎诺等北部城市生活多年后，于 2019 年回到了家乡西西里岛。
他说，南部的基础设施建设让他在铁路和其他项目的地面勘测工作方面有了源源不断的工作。
他说：“我收到的提案太多了，几乎忙不过来。”
2024 年，意大利南部地区的经济增长连续第三年超过意大利其他地区，这得益于欧盟新冠疫情后复苏计划(NRRP) 带来的建筑业激增。
该地区长期以来被北方许多人视为“落后”，但现在正显示出复兴的迹象。
根据专门分析南部经济的意大利研究机构 SVIMEZ 的数据，2022 年至 2024 年间，南部地区的GDP增长了 8.6%，超过了同期该国其他地区 5.6% 的增长率，“这种持续的优异表现几十年来都没有出现过。”
从 2021 年到 2026 年该计划结束，意大利从欧盟获得的 NRRP 拨款总额将达到约 1940 亿欧元
其中至少 40% 的资金将用于南部地区，该地区人口约占意大利 5900 万总人口的三分之一，产出仅占全国的 22%。
国家统计局 ISTAT：去年该地区就业率增长了 2.2%，远高于全国 1.6% 的平均水平，其中建筑业就业岗位激增 6.9%。
与此同时，根据 SVIMEZ 的数据，2023 年在中北部地区工作的意大利南部人口数量下降了 3.6%，这表明移民模式发生了转变。
61 岁的西西里建筑师安德烈亚·法尔佐内于 2023 年离开北部城市博洛尼亚，返回这个地中海小岛，目前在那里从事交通建设项目。
他目前正在致力于升级西西里岛最大城市巴勒莫和卡塔尼亚之间的铁路的项目。
意大利最大的建筑公司Webuild在卡拉布里亚、坎帕尼亚、普利亚和西西里等南部地区参与了19个重大基础设施项目，直接或间接雇佣了8700名工人。
其中包括一条连接那不勒斯南部萨勒诺和意大利南部雷焦卡拉布里亚的高速铁路线，以及一条连接普利亚和卡拉布里亚之间爱奥尼亚海岸的近 500 公里（310 英里）的高速公路。
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然而，迄今为止最雄心勃勃、最引人注目的计划是建造横跨墨西拿海峡的世界最长的单跨桥，连接西西里岛和大陆，耗资 135 亿欧元。
Webuild 牵头一个企业财团参与该项目，其中包括西班牙集团 Sacyr 以及日本的IHI 。
这座大桥的支持者表示，在七年的建设期内，它可以创造超过 10 万个就业机会。
24岁的拉斐尔·吉尔兰多来自西西里岛的拉古萨，正在米兰理工大学学习建筑工程。他最终想把自己的技能带回家乡，参与桥梁建设。
“墨西拿大桥是我从小就有的梦想，”他说。“从工程角度来看，这是一项世界级的挑战；而作为一名西西里人，它也会成为我们地区引以为豪的基石，并重新激发人们的兴趣。”
随着南部就业前景的改善，移民现在也可以考虑该地区的其他优势，例如阳光明媚的气候、较慢的生活节奏和较低的生活成本。
西西里建筑师法尔佐内搬回了岛中心的卡尔塔尼塞塔，因为房东将他在博洛尼亚的两居室公寓的租金翻了一番，达到每月 1,000 欧元，“经济上已经无法维持了，所以我要求调回西西里岛，在那里我可以和家人住在自己的家里。”
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看，提升GDP很简单：搞基建。
这不就是欧盟给意大利投资，意大利都用来在南部搞基建了么。
搞基建绝对是提升GDP，创造就业岗位的不二法门。
咱们为什么这些年GDP萎靡了？因为咱们不搞基建，房地产也塌方了啊。
所以中央一个接一个的基建计划出台，什么城中村，城市更新……都希望能拉动基建。但效果不彰啊。
因为城市更新是细活儿，要看地方政府有没有耐心，扑下身子搞——这可不是平一块地，盖好多大楼那么简单，要在螺蛳壳里做道场，给居民楼加装电梯啦，一公里一公里地重整管线啦……都麻烦着呢，需要协调各部门，还要跟老百姓打很细致的交道……呵呵，哼哼。
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