【行业首发｜理想做出了一个更安全、更轻量的“TXB一体双门环”】
9月24日，理想汽车携手燕龙世润、德国慕贝尔，干了一件行业瞩目的大事——全球首个TXB一体双门环（图1，图2）
那这项突破到底牛在哪里，今天给大家讲讲。

🚗▎什么是门环？
简单说，就是车上那一圈“门框骨架”，是重要的碰撞结构件，帮助乘员防护来自正面、侧面、顶部的外部撞击。对于这个件，传统的做法是：不同钢板→冲压成小件→点焊拼接（类似图3）。勉强成环，实则“散装”（有点像“那个”省份）。
那怎么能让不同零件连接得更紧密呢？就衍生出了TWB（激光拼焊）技术，本质就是将不同厚度的钢板先用激光拼焊的形式“无缝”拼接到一起（图4），再一次性热冲压成整体门环——告别拼凑，浑然一体。

🔄▎什么是双门环？
多数车企用的是“单门环”（图5），而理想这次发布的“双门环”，将前后门框骨架整体集成，尺寸更大，集成化程度更高（图2）。

⚙️▎什么是"TXB"？
刚才讲了TWB是激光拼焊技术，而TXB就是在TWB的基础上，融合了另一项先进的加工工艺TRB（变厚度轧制技术）。大家生活中常见的金属板一般是厚度均一的，但是TRB技术却可以让同一张板“该厚处厚，该薄处薄”（图6）。
那为啥要做这种差厚设计呢？因为对于实际的碰撞工况来说，即使是同一个零件，它的受力情况也是不同的，理想化的条件就是在同一个零件上做局部加厚和局部减薄，受力大的地方就做厚一点，更安全；受力小的地方就做薄一点，更轻量。

TXB就是将TWB和TRB 合二为一（TXB=TRB+TWB）：先做“厚度设计”，再做“无缝拼接”，最后一次热冲压成型。实现受力部位更强韧，非关键承力区更轻盈。

📈▎那TXB之前有没有人做过
有的，但是没做过这么大、这么集成，比如沃尔沃在V90车型的B柱单件上应用过。
而理想是首次将TXB应用到可以覆盖A、B、C柱区域的超大型双门环上。尺寸越大，制造难度是成倍增加的（焊接精度、成型精度、平面度、机械性能等等），但是我们的工程师做到了。过程中有多难，付出了多少心血，今天就不展开讲了。

🧩▎说了这么多，结果如何？
- 相关零件数：10个 → 1个
- 刚度、安全性与静谧性全面提升
- 重量下降13%–18%，续航更友好
- 关键材料采用理想×清华自主研发的2000IH超高强钢，更强韧、更安全

安全与轻量化，不做取舍，同时兼得。这一次，大家觉得理想有没有技术？

PS：说起来很遗憾，那天本来我也要参加的，结果跟汽车学会的一个重要会议冲突了，我去那个会议当主持了… 你们总是把我P掉，这次能不能反其道给我P上去？
#大v聊车# #理想i6# #听不懂的汽车黑话#