雷诺集团在中国不卖车，但是一直在中国暗暗发力。雷诺集团全球创新项目“Tech World Tour”正式抵达上海，继法国、西班牙之后，首次登陆亚洲。
但这次，他们不只是来展示技术的，而是邀请来自欧洲多国的媒体记者来中国展示一种全新的合作方式——“共创”。看完之后，你也许能对中国汽车产业有新的思考

过去几年，雷诺在全球经历了一场彻底的革新。不再追求盲目的规模扩张，而是强调敏捷性、创新性与生态协同。以速度（Speed）、未来技术（Future Tech）、成本竞争力（Cost）、国际化（International）为导向，而这场革新最鲜明的体现，其实就在与中国的研发体系与产业体系的合作中。

2024年，雷诺在上海成立了ACDC（Advanced China Development Center）研发中心，目标是两年内开发出一款售价低于2万欧元的纯电小车，这个故事我之前就讲过，而今天的好消息是，这款由中国团队主导研发的纯电车型Twingo将在2025年11月全球发布并在26年上市，相比起传统的研发周期，这款车的研发周期足足缩短了三分之二，“中国赋能”的模式显然让雷诺尝到了甜头，据说，未来Dacia和日产下一代A级电动车型的研发任务也会有ACDC的参与，许多大家眼中的“全球车”都将有中国智慧的赋能，看到这里，你还相信中国研发团队只会“内卷”吗？

更深层的变化是生态思维。雷诺不再是简单地“买技术”，而是成为“中国生态系统的一部分”。举两个例子：它们与吉利集团联合成立了动力总成公司HORSE Powertrain，生产混动与燃油动力系统，在韩国市场，它们在2024年联合推出了雷诺大科雷傲（对应国内的吉利星越L）并创下了4个月销量22000台的成绩，也算是探索出了中国汽车出海的一条新路；宁王也在雷诺的合作清单上，宁德时代匈牙利工厂将为雷诺集团提供磷酸铁锂电池，将搭载在雷诺和Alpine车型上。发现了吗？雷诺与中国企业的合作已经不再局限在订单层面，而是一边利用中国合作伙伴的力量打造更好的产品，一边帮助中国汽车产业走向全球市场的星辰大海，正如雷诺集团中国董事长苏伟铭所言；“中国不只是雷诺的市场，更是雷诺的创新源泉。我们既利用中国生态的力量推动全球产品迭代，也帮助中国伙伴实现高质量出海。”

无论是邀请大批外媒友人来到中国“睁眼看世界”，还是自身产品需求与中国汽车产业出海愿景的双向奔赴，我们都可以看到老朋友雷诺正在用“中国方式”重新定义自己：更快、更开放，也更谦逊。他们不惧竞争，愿意与中国产业共进退，也正因如此，雷诺的未来，可能比我们想象的更值得期待。#雷诺集团TechTour#