应大家要求介绍一下全新阿尔法T5搭载的增程动力系统与以往有何不同👀
传统增程车普遍有“启停抖动、运行噪音大、体感颠簸”的痛点，根源是三个技术痛点：增程器启停瞬间有冲击抖动、运行中扭矩波动持续产生振动噪音、振动噪音通过结构和空气传入车内造成的不好体验。
T5增程版如何解决的呢？
🚗启停无感技术：避免驻车启动增程器，优化12项参数并迭代45轮。启动时精准控制发动机进气量，熄火时控制电机扭矩下降速率，还经极端环境验证，最终启动冲击降33%、熄火振动降25%。
🚗主动抑制技术：增程器采用发动机与发电机同轴直连一体化设计，搭配主动扭振抵消技术。传感器预判扭矩波动，电机施加反相位扭矩抵消，经台架试验优化，转速波动降30%、振幅改善34%，且对能耗影响小。
🚗静谧性优化：结构路径用橡胶衬套隔振，隔振效果超25dB；空气路径用多层隔声结构，隔音材料用量超行业水平，使增程与纯电模式噪声差小于1分贝，驻车充电车内噪声低至37.5分贝。
除了以上说的“无感增程”，T5还具备动力强能耗低的特点，彻底打破“馈电一条虫”：重新优化设计的扁线、大速比、高转速电机，大幅提升动力以及效率，峰值功率200kW，峰值扭矩365Nm；电机系统效率突破98%、电驱综合效率提升1.5%、续航有效提升3%。0-100公里/小时加速可达6.5s，即便馈电情况也能做到7.6s的加速，动力衰减微乎其微。发动机与发电机采用同轴直连一体化设计、结构紧凑，传动效率高，在达到如此性能的同时，能耗却很低，馈电油耗低至5.18升/100公里，每升油可发3.5度电。与此同时，全新阿尔法T5的神擎超级增程，也通过中汽中心PREMIUM高品质增程认证。
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