二十多万的车在微博抖音上很容易被群嘲，但这到底是不是用户真实的看法？
国庆长假那会儿在上海陪孩子比赛，借了一辆上汽奥迪E5 Sportback接送孩子，这几天和家长朋友们一起开E5，顺便找了几位家长，你知道的，玩赛车的家庭，普遍是油车用户，BBA起步，所以他们来聊这辆新奥迪，比我更有发言权。

第一点是，大家对四个圈好像没有执念，不太care它是四个圈还是四个字母，可能是从上往下的缘故吧；

其次是新鲜感很足，毕竟大多数都是油车过来的，车里5块屏还是挺震撼的，我看不习惯的电子后视镜居然被几个家长喜欢，此外一位空客机长给我讲了长达十分钟的空客320为什么需要6块屏幕的玻璃座舱。
我以为他开飞机的对实体按键有刚需，结果他说，他习惯语音控制……

再一个是驾驶感受，舒服好开是大家对E5 Sportback的整体评价，几位用户的日常车是奔驰V Class、保时捷卡宴、保时捷911Turbo S、宝马X5、奥迪RS4、保时捷Taycan等，他们都提到了“舒适性”这一点，这是我之前没想到的。
其实这车之前我也聊过，总而言之是韧而不软，好开不腻，比起小米SU7它更舒服一些，但比起绝大多数轿车它都更偏向于操控感，所以听到“舒适性”的评价，大概只有两个原因，一是底盘确实保留了舒适性，二是这帮人日常开的车真的都很硬……
尤其是开RS4的朋友，他说，感觉四十岁了年纪大了，已经开始反思RS4硬桥硬马的意义了。
“干净利落，过减速带没有任何的拖泥带水的余震。”这是大家普遍提到的点。

没有传动轴的quattro还是不是quattro？
这个问题是我很关心的，毕竟当年的Torsen差速器构建了公路四驱的鼻祖，但E5 Sportback的quattro其实是一套电子算法的四驱。
我觉得老炮们会在意这个问题的，因为我自己也在意……
结果是，几个人问我“为什么没有传动轴？”
对于是发动机+传动轴的四驱，还是两颗电机搭建的四驱，好像大家不是那么在意，反倒是被提到“奥迪不推头了！”
此外，有一个家伙问我：“这是不是第一辆能漂移的奥迪？”
好像真的是哈？！

至于智驾，我努力讲了讲带激光雷达的Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，被问到的问题是：“有没有我的问界M9那么好？！”
剩下几位都无感，看来这一项真的不是日常最关心的。
有一位的话让我无法反驳：“我就是程序员出身，我能不知道他们怎么写代码的？我天天改Bug，我不敢让代码帮我开车……”
我找不到反驳的理由，毕竟我连C++代码都已经看不懂了。

至此，结论就是：我们汽车媒体的观点代表极致的需求，可能超前于真实用户，也可能偏离于真实用户，还要学习，还要继续观察用户。#豪华品牌里第一台具有性价比的车# #大v聊车# #新能源大牛说#