雷诺的全球项目「Tech World Tour」（科技世界探索）今年来到中国，这个活动大家可以理解为雷诺搞的一个国际的汽车行业交流平台，然后借这个活动展示了雷诺在中国的一些布局发展成果。

对于普通用户来说，雷诺因为不在中国市场卖车了，所以一定程度上淡出了大众视野，但是雷诺在中国市场的合作布局还是非常多的。

在雷诺看来中国不仅是一个规模很大市场，也是全球公认的技术发源地与创新加速器。

基于这些特点，雷诺没有走传统合资企业的老路径，而是摸索了一条新的路。

雷诺集团中国董事长苏伟铭（Weiming Soh）表示，雷诺集团在华将以「3+I」行动框架推动国际合作，重点包括：速度导向（Speed Approach）、未来技术导向（Future Technology Approach）、成本导向（Cost Approach）和国际市场导向（International Approach）。

怎么理解呢？我们来看一些实例。

2024 年雷诺在中国成立了 ACDC 研发中心，这个研发中心的作用有点像一个技术桥梁。

中国的新能源、智能化技术不是很领先嘛，那就把一些研发工作放到中国，不过中国市场太卷，不在中国卖车，利用在中国的研发成果，出击其他的海外市场。

比如 ACDC 就承担了 2025 年 11 月全球发布的 Twingo 纯电动车的研发工作；同时也将共同承担 Dacia 以及日产下一代 A 级电动车型的研发任务。

雷诺表示，得益于 ACDC 的支持，全新 Twingo E-Tech 研发周期缩短至传统模式的三分之一，极大提升了产品迭代效率。

另外雷诺集团今年还在中国成立国际物流网络（iLN）中心，通过在中国采购和出口零部件，服务全球超过 130 个市场的量产与售后需求。不仅实现了显著的成本优化，还增强了整体竞争力。

除此之外，雷诺在中国市场还有很多 B 端的合作，比如雷诺集团与吉利宣布共同成立「HORSE Powertrain Limited」（浩思动力）。

这家公司专注于设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。

比如东风和雷诺共同成立了易捷特新能源汽车有限公司（eGT），公司总部位于武汉，在十堰进行产品制造。

由易捷特生产并出口的「达契亚春天」(Dacia Spring)车型，2020 年至 2023 年三年间，共有超过 20 万辆达契亚春天电动汽车出口到欧洲。

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