必须要来写一下nio了。

10月12日，新加坡的主权基金GIC在纽约南区法院把蔚来、李斌和时任CFO奉玮给告了，涉及到一份做空报告，质疑蔚来利用关联公司蔚能美化业绩，也就是BaaS。

链接在这里
http://t.cn/AXzBSbqF

今年年初，斌哥说要四季度实现季度盈利，当时还跟朋友讨论来着，我们一致觉得斌哥可以实现这个flag，但是baas这个商业模式对nio来说短时间都没办法形成正向飞轮，理由如下：

baas对nio来说是一个促销利器，baas模式下，nio可以让车价更低，对nio来说虽然算账不亏，即租电池的价格不低，但是baas会让nio的现金流短时间内面临比较大的缺口。

比如30万的车23万就可以买了，中间7万的差价（标价）都需要有人买单，而这个买单方就是现在的“武汉蔚能电池资产”。

这个公司是重资产公司，持有所有电池，但是通过订阅租电模式回收资金。随着BaaS比例变高和卖车变多，这个成本会迅速增加。

事实上“武汉蔚能”没有特别多的融资渠道，这个量在24年底已经到了200亿以上，蔚来上市公司只好允许武汉蔚能欠着电池款，这个关联方欠款，23年底是17亿，到了24年底就76亿了，一季报到了90亿。

蔚来只能硬着头皮上。

因为不做BaaS，卖车就很难，做BaaS，也拿不到回款。卖车做按揭，是银行来做资金的桥梁，BaaS这种非常规的模式，就是自有资金来做这个桥梁，蔚来24年现金等价物消耗变快，和这个有很大关系，一下子多消耗50亿。

当时我问朋友，现阶段对nio来说，baas有很好的解法嘛？

他回答：没有，除非继续融钱。#蔚来汽车[超话]##蔚来汽车##汽场全开#