#新西兰从韩国抢回造船订单塞给中国##热点解读#
2025年10月14日，新西兰铁路部长宣布，将连接南北岛的两艘大型渡轮订单交给中国船舶集团旗下的广船国际。

该订单源自2020年启动的iReX项目，新西兰原计划由韩国现代尾浦造船厂建造渡轮，以替换平均船龄28年、故障频发的老旧船队。但推进中，因设计变更、港口配套升级等问题，项目成本从14.5亿新西兰元飙升至40亿，新西兰最终取消合同，支付1.44亿新西兰元和解金，算上前期投入，未造一船便耗费6.71亿新西兰元。

重新筛选时，广船国际凭借综合优势胜出。其方案能为新西兰节省数十亿开支，采用“固定总价”模式避免成本超支，且渡轮设计适配现有港口，还契合环保需求。同时，中国造船业实力雄厚，2025年上半年新接订单量占全球64%以上，在高端船型领域实现突破，全链条自主可控。

作为“五眼联盟”成员国，新西兰的选择，本质是认可中国造船业“技术+成本+交付”的硬实力。 http://t.cn/AXwhVPwA