俄罗斯原计划于2024年投入量产的AL-51F-1发动机（亦称“产品30”），目前仍处于测试阶段，这一延迟可能影响俄罗斯向印度空军推销Su-57E战机的进程。该发动机被视为Su-57发挥全部战力的核心部件，其进展直接关系到战机的超音速巡航能力、隐身性能与整体作战效能。

AL-51F-1由NPO Saturn全新研制，设计目标为11吨干推力与17.5吨加力推力，较前代型号显著提升。其在减重、降低运营成本及实现持续超巡方面的优势，对第五代战机至关重要。然而，尽管该发动机已于2017年完成首飞，量产时间仍未确定。改进型Su-57M原型机目前仍在试飞中，进一步推迟了实际部署时间表。

现阶段，Su-57仍使用AL-41F-1发动机（产品117），该型号为AL-31F的深度改型，广泛用于Su-27/30/35系列。虽性能可靠，但其无法支持持续超巡，在现代空战中构成显著短板。

印度空军对AL-31F系列发动机极为熟悉，其260余架Su-30MKI均配备改进型AL-31FP。因此，过渡至AL-41系列在技术上具有延续性。然而，缺乏真正的第五代推进技术，正是印度于2018年退出俄印第五代战斗机（FGFA）计划的关键原因之一，另一主因则是隐身性能未达预期。

尽管AL-51F-1的量产时间可能延至2026年之后，据报道，俄罗斯仍希望吸引印度参与合作，以加速研发进程。外销订单不仅可为项目注入急需资金，也有助于缓解因供应链问题导致的推进阻力，延续俄制武器系统在国际合作中常见的“以市场促研发”路径。

面对现实制约，俄罗斯在推销策略上展现出灵活性：一方面承诺未来为印度版Su-57E配备AL-51F-1，另一方面也积极推广中期的AL-41F-1S配置。该方案已在俄方Su-57上进行试飞，具备较高成熟度，可避免交付延迟，并与印度空军正在推进的Su-30MKI升级计划形成协同——AL-41可替换老旧的AL-31，推力提升15–20%，部分满足超巡需求，并配备隐身性能更优的喷管设计。

对印度空军而言，Su-57E的吸引力在于其双发构型带来的冗余可靠性，以及未来支持“有人-无人协同作战”（MUM-T）的潜力，可作为预计2035年服役的国产单发AMCA战斗机的补充。不过，印度空军高级官员透露，配备AL-51F-1发动机并整合二维推力矢量控制系统的完整出口型号，仍需4–5年时间才能达到成熟状态。

尽管存在CAATSA制裁风险与对隐身性能的持续疑虑，俄罗斯方面通过承诺超过70%的技术转让比例、开放源代码权限，并允许印度集成如“阿斯特拉”导弹等自主武器，在一定程度上缓解了印方的部分担忧。

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