这周在三联电子厂写了篇稿，在这个被定义为“电气时代”的2025年，油车却重新杀回来了。

全国燃油车8月销量突破90.2万辆，同比涨了13.5%，前八个月累计卖出874.7万辆，几乎追平去年全年，从数据上看，早在2024年11月，燃油车销量就开始节节攀升。

新能源主打碳中和与未来感，而燃油车正在用真实销量演绎王者归来，这很反常识。

有人把这看作一场是燃油车的回光返照，也有人觉得发动机的轰鸣比电子提示音更有灵魂。

从车型分布来看，这波油味复兴，能明显看出一种地域偏好。比如，华北人最爱朗逸，其中，山东人对黑色各款燃油奥迪的偏爱明显，尤其是A6L；东北人是大众坚定的守望者；西北的长安CS75卖疯了；而华南地区，则成了凯美瑞和亚洲龙的主场。
车商倒是冷静，一些燃油车4S店开始弥漫一种乐观情绪，他们觉得新能源的真正对手，不是燃油，而是人类对不确定的恐惧：有人怕技术太新不敢信，有人怕电价上涨不敢充，还有人单纯怕在夜里盯着那句刺眼提示：“您的车辆正在排队充电（预计等待时间：2小时47分钟）。”

此时，随便来个插队的不讲究选手，都能让一票新能源车主心态爆炸。

于是，一场反认知的购买行为，正在城市边缘悄然发生，新能源在霓虹下闪闪发光，油车在阴影里稳稳前行。

但人们购买燃油车，仅仅是因为充电难吗？还有没有水面之下的其它隐情？