了解了下零跑D19同步首发的的骁龙8797这芯片，是高通在2024年10月峰会发布的最新一代ADAS平台。一个板上两片，专业化分工设计，一颗芯片专攻智能座舱；另一颗聚焦辅助驾驶，支持L3+级自动驾驶功能，实现了舱驾一体化的深度融合，当时高通SA8797芯片预计在2025年底左右上车，于是这零跑就就上了。

它支持超过40个多模态传感器的输入，用于旗舰级舱驾一体解决方案的部署和应用，并且可以实现低时延、高精度且高效的端到Transformer，让汽车从机械产品转化为AI智能体。

这款芯片搭载了18颗高通全自研的Oryon架构CPU，其性能表现可以参考近期备受瞩目的骁龙X系列笔记本电脑。这一设计标志着骁龙座舱芯片已经彻底独立规划，不再是从手机或PC平台上拿货架产品改车规，而是专门为汽车行业打造的大芯片。

高通SA8797还配备了800G/s的内存带宽。这一16通道的16bit LPDDR内存控制器。这种“堆料”式设计是为了AI大模型的高效运行。

单芯片AI算力320T，还有音频处理专用1.8T int8算力，所以我估计这个车的音响上限也很高。纯GPU 算力有8.1 TFLOPS

如果跟这代的骁龙8650（100 Tops）对比，8797提升了3倍多，而且不仅在AI算力上，其在内存带宽上也有显著提升。

不仅是零跑，小鹏也可能用上这个芯片，在中国市场，Momenta、卓驭、元戎等头部的辅助驾驶供应商都在开发基于骁龙平台的软件算法。所以估计会有更多厂家用8797。

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